和小米SU7掰手腕？极狐阿尔法S5正式上市

又一款对标小米SU7的新车来了，它就是极狐阿尔法S5。

6月15日，极狐阿尔法S5正式上市，新车一共推出560 MAX、708 MAX、650 ULTRA三款车型，售价分别为17.68万元、19.68万元和21.68万元。即日起至2024年7月31日下定，用户还可以享受2.5万元现金优惠权益。

一句话点评极狐阿尔法S5：

把800V打到20万内，设计拉风，拥有目前量产车最低风阻系数。

优势：

1、设计独特，时尚动感，容易获得年轻用户青睐；

2、拥有0.1925Cd全球量产车最低风阻系数，对提升续航有帮助；

3、搭载800V高压超充平台，有效提升补能效率；

4、定价有诚意，同级竞争力突出。

不足：

1、极狐品牌力有待加强。

三款车型价格、续航和性能各有侧重，终于改掉了极狐此前车型配置过于庞杂的毛病，一眼看过去就知道怎么选。

如果看重性价比，就选入门的560 MAX，560km的纯电续航，前置单电机能做到7秒的百公里加速，限时优惠后15.18万的价格没什么毛病。想要更长的续航，那就加两万选708 MAX，配备800V高压平台，拥有708km的续航。

在乎性能那就再加2万，直接上650 ULTRA顶配，限时优惠不到20万能买到双电机四驱、390kW最大功率、690N·m最大扭矩、33.5m百公里制动、3.7秒零百加速、650km续航，感谢新能源做到了性能平权。

回到新车本身，阿尔法S5的外观延续了极狐家族的设计风格，同时看上去更加动感犀利，有种当年的小狐狸长大了的感觉。考虑到现在的新车越来越同质化，它长得还算是有点特点。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4820/1930/1480mm，轴距2900mm。从数据来看不算特别突出，但由于侧面线条很修长，看着比较显大。

内饰部分，阿尔法S5走的是耐看的简洁路线。前方没有实体仪表，取而代之的是68英寸AR-HUD，15.6英寸中控屏用的是高通8155芯片。

在中央空调出风口的下方，阿尔法S5提供了可视化水晶香氛，看上去确实是要个性和高级一点。不过我倒是觉得这个位置是驾驶员触手可及的“黄金”区域，可以再思考一下放什么功能更合适。

整体来看，在纯电中型车级别里，极狐阿尔法S5是一款颇具性价比的产品，它的价格门槛比小米SU7、极氪007、智己L6甚至比比亚迪海豹都低，同时续航和性能也处在不错的水平。再加上2.5万的限时优惠力度也挺大，感兴趣的朋友可以多加关注。