随着领克Z10量产版申报图的发布这款豪华品牌的旗舰纯电SUV终于。

6月12日,随着领克Z10量产版申报图的发布,这款豪华品牌的旗舰纯电SUV终于露出了最后的神秘面纱。在此之前,Z10已通过一系列预热活动,成功吸引了无数目光的关注。不过当申报图的具体参数浮出水面后,其入门版本的细节足以震惊整个业内。

Z10入门版采用400V单电机架构,最大功率为200kW!这在纯电豪华SUV领域可以说是史无前例的大胆尝试。此前,大多数主流车型的入门版都是双电机四驱设定,往往有最低400kW以上的综合功率。而领克Z10入门版功率之低,简直颠覆了传统认知!

当然,低功率也意味着小电池。这款入门版的电池组只有不到60kWh的能量密度。以往,我们会很自然地认为配置如此,其必然只是为了实现一个较低的入门价位而设置。不过细细品味,就会发现领克此举实属一种革命性的创新。

虽然入门版Z10的电池载质量不高,续航里程多半难以超过400km。可是,它却为广大平民消费者带来了一个前所未有的高品质新选择。传统豪华电动车,最基础的版本往往都要破30万甚至40万元这一心理大关。即便如此,性能同样无法做到电驱动时代的响当当。

而领克Z10入门版虽然动力一般,但恰恰因为定位清晰,它将以大约20万元左右的惊人价格引爆整个豪华电动SUV市场。只要消费者不追求无上之能,那这款车从任何角度来看都足够用了!

不仅如此,领克Z10的中高配车型也并没有因此而降低自身实力。根据申报数据显示,中高配版本将均采用800V高压系统,并以310kW/270+310kW双电机四驱的超级动力加持。这些版本不仅平凡而实用,更拥有强悍的性能表现。

从内到外,中高配Z10的豪华气质毋庸置疑。它采用了激光雷达以及空气悬架等精品配置,即便和同门兄弟荣威RX5e Pluse对比,也极具格调。同时它还在智能驾驶、智能舱系等方面有诸多突破,将为消费者打造全新出行体验。

我们不禁要问,领克为何要在中高配与入门版之间拉开如此大的差距?放眼整个汽车行业,几乎找不到这样大胆创新的先例。任何一家汽车企业,都是力求产品线有序递进的,而不会如此干脆利落地开辟两条不同路线。

然而就在这一点上,领克的决策者们显然早已洞察到了未来市场的巨大潜力。他们深知,未来汽车消费会逐步回归理性,不同消费者对动力、智能配置、豪华感的需求将出现分化。对于一部分追求性价比的消费群体,他们自然会青睐低功率低价格的入门版车型。

而另一部分偏好于绝对性能与配置的消费者,自然更倾向于中高配的800V双电机豪华大杀器。无疑,Z10恰好满足了不同用户的差异化需求,是一款高度理性化的设计。

显然,对于领克而言,这样的做法无疑是一种极大的冒险。过去领克也推出过较为低配的车型,不过依旧是在相对统一的动力平台基础之上,所谓差异不过是少了些可有可无的智能配置。而Z10入门则是彻底颠覆了传统,直接割裂开高低配的差距。

领克将在中高配车型上大赚一笔,而入门版则基本做到勉强回本,甚至略亏。它们就像来自两个不同品牌的车型,直接让豪华与实惠水火不相容地汇聚在了同一车型中。短期内或许难以回收投资,但从长远来看,领克定能借此在新能源市场蓝海中掀起惊涛骇浪。

所谓市场蓝海,就是指那些尚未被充分开发的全新市场空间。传统豪华汽车品牌基于成本考虑根本无法走入这一赛道,而主流品牌则自身平民化,也造不出足以令人心动的机型。

反观领克,它已经在初创时期就走出了中国品牌传统的发展逻辑。从最初的互联网品牌定位,到后来脱胎换骨、做出产品力建设,再到如今在技术水准上直逼国际一流豪华品牌,领克的发展步伐迅疾而果敢。

有理有据地推测,领克Z10的这一创举必将成为业内一个新的典范。未来五年内,我们或将目睹更多主流品牌效仿这一做法,推出差异化巨大的入门与顶配车型。届时,电动车市场将真正步入全新的消费时代,单纯的高功高续航路线终将被彻底打破。

也正是基于对未来的超前预判,领克Z10才敢于如此"狂妄"地颠覆现有格局。一旦这款车型真正大卖,不仅领克品牌将出类拔萃,整个中国新能源汽车产业都将由此得到前所未有的推进。届时,或许人们已难以想象何为电动车时代的拐点。

因为那一刻,已将不远了。