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今天的奇瑞汽车有两个话题，首先是全新车型“瑞虎8 L”的定妆照发布。
新车有一些瑞虎8 PLUS视觉效果，星空状进气格栅似曾相识，雾灯的线条比较有立体感；车辆采用多幅轮毂，有一些复古效果，尾灯的设计感类似于瑞虎9。
瑞虎8 L显然是加长版，车身尺寸达到4795*1930*1729毫米，轴距为2770毫米；基本达到奇瑞风云T9的水平，风云T9的标准为4795*1930*1738毫米，轴距为2770毫米！两车仅高度略有差异。所以瑞虎8 L最值得预测的还是车辆的售价，该车搭载2.0T发动机并匹配8AT变速器，最大功率为187kW，预计最大扭矩是390N·m；车辆提供前驱和四驱两个系列选项，整体水平看齐吉利星越L，但是定价很难参照这辆车。
参考：
有一些汽车爱好者认为瑞虎8 L可以与星越L定价看齐，但是风云T9已经改变瑞虎系列的定价策略；因为风云T9是插电混动中型SUV，用1.5T发动机配备1DHT集成电动机，动力储备高达265kW/530N·m，并且WLTC工况纯电续航里程也达到了100公里。
可以说这辆车的性价比是非常高的，潜力也非常大，其五月销量（首月）达到1547辆。
所以尺寸几乎与风云T9相同的瑞虎8 L只有定出更低的价格，否则这辆车很难获得足够多的订单；反之，有了风云T9作为参考，瑞虎8 L则很有可能带来价格的惊喜。
奇瑞艾瑞泽8的老款车型有1.6T和2.0T两个系列，均配备七挡湿式双离合变速器；2024款最初推出的是1.6T&7DCT荣耀版，售价为9.99万元，此次新增三个选项。
具体为：
新款最大的看看点是2.0T版本换用奇瑞研发的8AT，这台变速器有96%的的效率，速比范围为7.6，可承受最大输入扭矩440N·m，有一定轻量化优势。总而言之，奇瑞研发的8AT可以满足其自主研发的2.0T发动机，用这一套驱动系统的艾瑞泽8百公里加速成绩是7秒级，WLTC综合油耗为7.2L/100km，实际油耗预计能达到9.5L/100km以内。
1.6T版本无需赘述，新增版主要为丰富产品线。
在这个当口新增艾瑞泽8的燃油版车型有些难以理解，因为在8~15万元区间的轿车阵营里，新能源车型几乎“杀疯了”；可参考车型有比亚迪秦系列、五菱星光、埃安AION S，以及整体水平更高的深蓝SL03、零跑C01、东风奕派007等，这些车正在加速压缩同价位燃油车的市场份额。
所以紧凑级轿车正在打着“白刃战级价格战”，自主品牌里的长安逸动、吉利缤瑞、吉利星瑞、传祺影豹，合资车里的丰田卡罗拉、雷凌，本田思域，日产轩逸，大众朗逸等车都在以价换量。中端合资轿车的门槛价基本全部下探到12~13万级，艾瑞泽8新增版的定位有些尴尬。
结语：
奇瑞品牌近期最令人看好的是风云T9，这辆车的定价仿佛看到了新奇瑞的2.0时代；但是产品规划思路貌似还没有完全定型，偶尔还会有些车的定价不够抢眼，这里指的就是艾瑞泽8。现在只有将判断的参考放在瑞虎8 L这台新车之上，如果其定价能够低于风云T9，相信奇瑞的转型依然能成功，反之或许还会有波折。
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