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相比于专业硬派越野车入手的高门槛和装载量小的局限性，皮卡作为近年来“新生代”的越野车型，比专业越野SUV装货能力更强，也具有一定的越野能力。半路出师的皮卡车不仅在底盘、纵梁、悬挂硬件方面给足了配置，更是配备了蠕行模式、坦克掉头这种对于越野小白十分友好的辅助功能。
近年来，随着皮卡向着乘用化、个性化升级，不少车企也纷纷推出了带有蠕行模式、坦克掉头硬派越野大皮卡，而这些皮卡有什么优势，这种配置有什么用，都有哪些皮卡搭载这些配置。接下来笔者将会针对这些问题展开解读。
蠕行模式
对于越野小白来说，蠕行模式可谓是通过恶劣路况的一大利器。其主要工作原理是开启蠕行模式之后，车主开启4L（低速四驱）模式后，可通过操作巡航速度控制开关来调节车速，而这一车速区间一般不会超过5km/h—12km/h；接着在系统接受到指令后，会通过向ECM（发动机电子控制模块）发送请求扭矩，来增加和保持整车行进过程中的驱动力，并通过发动机的拖滞力矩和ESP主动增压的制动力进行对车辆的制动控制。
简单来说，就是开启蠕行模式后，系统会自动发动机和制动系统，使车辆保持在匀速且低速行驶，从而协助车主通过恶劣的越野路况，该功能在车速超过20km/h时会进入待机状态，当车速超过35km/h时，蠕行模式会自动关闭。
蠕行模式的出现可以极大程度提升车辆的越野能力，并减轻驾驶人员的驾驶负担。即便如此，这个功能也具有着一定的局限性，例如，不能长时间使用该功能。
上述提到该系统是通过拖滞力矩和ESP主动增压的制动力来对车辆进行制动控制的，而拖滞力矩对于车辆在长时间行驶过程中，会增加燃油消耗，四驱系统可能会过热，并很有可能会导致盘式制动器抱死，甚至发生意外事故。
除此之外，在应对坡度较大的崎岖路面、冰雪路面等极端情况时，蠕行模式很可能无法固定住匀速；并且在面对恶劣越野路况时，当出现单侧车轮打滑的情况，需要人工锁止车辆后桥差速器及时回正车辆。
坦克掉头
如果说蠕行模式是越野小白面对恶劣越野路况的一大杀器，坦克掉头便是车辆面对越野急弯、深弯的致胜法宝。坦克掉头，原名TAB转弯功能，顾名思义就是使车辆模仿坦克掉头的样子，缩小车辆转弯半径，在一定时间内大幅提升车辆对于在恶劣的狭窄弯道中的通过能力。
启动坦克掉头的前置条件是车辆必须在4L模式和蠕行模式开启之后，整套操作流程为空挡切低速四驱模式—挂D挡—开蠕行模式—开坦克掉头模式，开启坦克掉头模式之后，该车可以通过降低甚至锁止弯心一侧车轮的转速，并以该后轮为圆心，其余三个车轮进行转弯，实现缩小转弯半径的功能。
值得注意的是，由于坦克转弯功能会造成轮胎磨损，所以该功能仅支持在非铺装路面使用，铺装路面上会加快轮胎的磨损程度。除此之外，坦克掉头需要借助电子系统来实现，使用过长时间容易造成系统过热，因此坦克掉头也无法长时间使用。
通过上述介绍，我们可以知道蠕行模式和坦克掉头可以大幅提升车辆的越野通过性能，不少皮卡厂家也深刻的了解到了这一点，接下来我们推荐一下带有这两个功能的皮卡。
长城越野炮
长城越野炮的售价为16.98万元-18.68万元。该车可以说是专门为越野发烧友而生的，不仅配有国内皮卡首创蠕行模式、坦克转弯降低了越野难度，提高驾驶安全性。整车还配有12项硬核越野装备，原厂配备K-MAN氮气越野减震器、前后桥电控式差速锁、百路驰KO2全地形轮胎、绞盘、涉水喉、前后铁质竞技杠等硬核装备。
长城炮龙弹
长城炮龙弹的改装配置主要针对于沙漠越野，拥有全地形驾驶模式，可适应雪地、泥地、沙地、2H、4H、4L等场景，并配备全地形反馈系统和越野专家模式，整车搭载搭载前/后桥电控式差速锁、分时四驱、蠕行模式、坦克掉头（TAB）、底盘护板、红色制动卡钳和涉水喉等多种越野配置，牵引质量达到2500kg。
江铃大道敢探者
江铃大道敢探者预售价区间为17.28-19.18万元，该车搭载2.3T汽油、柴油发动机，其中柴油版最大功率130kW，峰值扭矩450N·m。该车在行业内首次采用辊压成型的方钢纵梁，纵梁截面高度183mm，位居行业第一，实现车架弯扭刚度提升10%，可以满足用户全路况、超高强度用车的需求，并支持3.2吨的底盘承载能力，以及超过3吨的拖拽能力。
江铃大道敢探者配备了三把差速锁、蠕行模式、坦克掉头、博格华纳分时四驱、AT轮胎，四轮无漆材质轮眉、涉水喉、阻尼可调氮气减振器等越野配置。底盘部分采用行业首次搭载的瓦特连杆后悬挂。
江铃大道飞将
大道飞将全系标配带有中央差速器的分时四驱系统和后桥差速锁、氮气减震器，同时极境版配有前桥差速锁和绞盘。除此之外，蠕行模式、坦克掉头、涉水雷达、底盘透视和全地形管理系统等高阶越野配置在大道飞将身上也都是全系标配，突出了其作为一台越野皮卡的硬核产品实力。
郑州日产锐骐7虎啸版
为了面向更多的越野用户，郑州日产推出了基于锐骐7打造的虎啸版车型，该车是一款原厂改装皮卡，锐骐7虎啸版配有18寸越野胎，最小离地间隙为232mm，有分时四驱系统、前后桥电控差速锁及坦克掉头功能等。涉水喉、绞盘支架、多功能卡口等原厂越野配置与2.8T拖拽资质，拓展了户外用车场景。
写在最后：
自皮卡的规定标准发布两年以来，国内皮卡市场向着乘用化、个性化方向深耕发芽，越来越多的越野皮卡、乘用皮卡层出不穷，配置也随之内卷，皮卡也不再只是发家致富的商用工具。蠕行模式和坦克掉头可以说是针对越野的利器，现在也已经在有了更大市场，希望未来厂家能够继续内卷，为用户带来更多好用实惠的车型。
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