好开又聪明的紧凑型suv什么样 靠脸就能唬住不少人

天逸 C5 AIRCROSS自上市以来，人气与口碑都有着明显增长，尤其对于年轻消费者来说，天逸 C5 AIRCROSS已经具备了相当的吸引力。新车车头配备黑色下包围，运动感明显增强，两侧犀利的大灯造型，内部灯组错落有致，点亮时炯炯有神。侧面来看，新车采用了侧面的腰线的设计，在一定程度上拉长了该车的视觉效果，有助于突出天逸 C5 AIRCROSS的造型。车尾就比较敦实了，宽厚看着也很扎实，尾灯同样还是够大，特别是刹车灯，与前日间灯互相呼应。

车内上，天逸 C5 AIRCROSS依旧是传统家族风格，整个设计看起来恰到好处。方向盘因为加入了皮质材质进行包裹，在质感和触感上面都表现得造型别致，还带有换挡拨片，很有驾驶乐趣。不过中控台采用了大面积的塑料，但细节处理还算不错，配备一块8.0英寸中控液晶显示屏，显示清晰且设计也比较年轻，前排还配备有手动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。

长宽高分别为4510×1860×1705mm，轴距也达到了2730mm，在同级别的车型中，天逸 C5 AIRCROSS的轴距排在60位。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，天逸 C5 AIRCROSS的后备箱容积排在21位。空间较为规整，没有明显的突起，整体的装载能力不错。

天逸 C5 AIRCROSS400THP 纵擎版采用1.8发动机，最大马力211，峰值扭矩达到300，匹配手自一体(AT)变速箱。1.8发动机搭配在天逸 C5 AIRCROSS上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。在12-18万SUV车型中排在41位。

天逸 C5 AIRCROSS的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。

其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。

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