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配色风格方面并没有发生变化,依旧延续了颇具未来感的设计理念。汽车外形设计延续家族化设计理念,整车的前脸显得硬朗,两侧车灯设计造型颇为比较大,矩形大灯点亮后显得很有精神气。从车身侧面线条来看,新车依旧是合适的配色风格,宽C柱的传统得以延续,另外,再配上20寸的轮毂的造型,让其运动气息更加强烈了。尾部通过线条的运用,让尾部轮廓的立体感进一步加强,U型的尾灯的设计也比较有意思,点亮后很显个性。
内饰配置方面,新车采用路虎最新设计风格和布局,整体来看非常的设计亮点。方向盘采用了皮质材质,手感好,同时配备了方向盘加热功能。在中控还有门把手等处,使用了大量的塑料,皮质,木制材质覆盖和包裹,摸着手感高档,配备一块10.0英寸液晶显示屏,显示清晰且设计也比较豪华,前排还配备有双温区自动空调控制系统,自由调试最舒适的空间氛围。车内座椅宽大,乘坐空间尚可,满足日常家用。
长宽高分别为5258×2047×1870mm,轴距也达到了3197mm,在同级别的车型中,揽胜的轴距排在9位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的,车内的高度和宽度都很理想,后排腿部空间不会觉得局促,在同级中属于中上等水平。揽胜4.4 V8 615PS SV尊荣创世加长版 4座的天窗提供了更大的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度,为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中,揽胜的后备箱容积排在23位。车内的储物空间中规中矩,基本够用。行李厢内部空间比较规整,有非常不错的纵向进深,也有很高的扩展性,空间表现总的来讲比较理想。
路虎揽胜搭载4.4双涡轮增压发动机(直喷)匹配手自一体(AT)的组合。整个动力参数,在同级别发动机中动力表现属上乘,可以提供更好的动力表现。揽胜的官方实测零百加速成绩为4.6S,在80万以上SUV车型中排在86位。
揽胜的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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