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新车最直观的变化就是采用了全新的整车线条语言。凯迪拉克CT5的车头中网质感十足，并且搭配“凯迪拉克”标识，让车辆的前脸显得简洁大方，两侧车灯造型颇为亮点，两侧大灯点亮后显得很有精神气。侧面的线条来看，新车采用了车身侧面线条的设计，在一定程度上拉长了该车的视觉效果，前端采用18直径前轮，有助于突出凯迪拉克CT5的造型。与此同时，方正的车尾的造型与正面相呼应，C字形的尾灯组的细节经过重新勾勒之后变得更别致了。
金属装饰上，凯迪拉克CT5依旧是传统家族风格，整个设计看起来也不错。方向盘大面积的皮质覆盖带来了不错的豪华感，同时带有换挡拨片，很实用。在中控部分还有门把手等处，使用了大量的塑料,皮质材质覆盖和包裹，摸着手感层次感比较丰富，配备一块10.0英寸中控台悬浮式的液晶屏幕，显示清晰且设计也比较比较大，前排还配备有双温区自动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。双拼的座椅宽大，乘坐空间尚可，满足日常家用。
长宽高分别为4930×1883×1445mm，轴距也达到了2947mm，在同级别的车型中，凯迪拉克CT5的轴距排在2位。作为中型车，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，凯迪拉克CT5的后备箱容积排在12位。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。
凯迪拉克CT5搭载了一台2.0发动机，最大输出功率174kW，最大扭矩350Nm。2.0发动机搭配在凯迪拉克CT5上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。凯迪拉克CT5的官方实测零百加速成绩为7.3S，在25-40万中型车车型中排在12位。
凯迪拉克CT5的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解凯迪拉克CT5，那么我们根据历史上购买过凯迪拉克CT5的用户的口碑信息，可以给你更全面的参考。可以看到大家对凯迪拉克CT5最满意的是它的侧身还可以，另外后排坐真舒服、车标也好看也都是大家喜欢它的点。
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