363
外观方面:途昂X是途昂的衍生车型,整体造型与现款途昂相差无几,只是在细节处有所改进。前脸采用了一款大尺寸的横幅式格栅设计,格栅与两侧的全LED大灯相连,拉宽了横向视觉效果,前脸的整体风格偏向于年轻运动。
进入到车内,新款大众途昂x在内饰上的表现,可以用“大变样”来形容。大多数消费者对于大众途昂x这套内饰设计的评价,的确不是很高,但是对于一些有意向的消费者来说,大众途昂x上的这套内饰,可以说是非常讨他们喜欢的,整体布局简约大气,符合大众的审美标准,同时兼顾了科技感与档次感,而中控台部分采用了大量的软性材质与镀铬材质的装饰,触摸手感较为细腻,做工精细,符合一款旗舰suv的身份。
长宽高分别为4917×1989×1729mm,轴距也达到了2980mm,在同级别的车型中,途昂X的轴距排在11位。作为SUV,其车身尺寸在同级中并不占太大优势,它的内部乘坐空间只是基本够用,毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中,途昂X的后备箱容积排在11位。空间表现受限于车型定位而言,表现尚可,平整度也没有问题,然而总空间一般。
途昂X530 V6 四驱尊崇旗舰版采用2.5发动机,最大马力299,峰值扭矩达到500,匹配湿式双离合(DCT)变速箱。整个动力参数,在同级别发动机中动力表现属上乘,可以提供更好的动力表现。途昂X的官方实测零百加速成绩为7.2S,在25-40万SUV车型中排在39位。
途昂X的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
除了上面的描述外,我们也可以去易车论坛浏览更多实际购买用户的真实用车反馈,或者使用心得。
内容由作者提供,不代表易车立场