这车到底值不值？一款不愿错过的车

外观方面，新车整体造型设计与现款车型基本保持一致。前脸采用了六边形的前格栅设计，内部有着双横幅式的镀铬装饰条进行修饰，搭配两侧的大灯造型设计，下方的进气口也采用了贯穿式的设计，整体的运动感更为强烈。侧面部分，新车的造型看起来较为简洁，凌厉的腰线从前灯灯眉一直延伸到车尾灯组并且在车窗处有镀铬饰条的装饰，看起来很是大气。车身尺寸方面，长宽高分别为5039*1989*1773毫米，轴距为2980毫米。尾部方面，新车的整体造型设计起来也是偏向饱满，尾部设计的造型也是偏向硬朗，新车在尾灯的下方加入了“teramont”英文标识。尾部采用了双边共两出的排气管设计，整体造型也是偏向运动。

途昂在内饰的用料和做工方面，保持了大众车型一贯的高水准，触手可及的地方几乎都采用软性材质和皮质包裹。而且途昂还是大众首次采用这种内饰，中控屏、空调出风口还有门把手等位置全部采用了大众最新一代的设计风格，这也是我个人非常喜欢的设计，整体看上去非常的豪华大气。

途昂的车长5052mm，车身宽度达到了1989mm，轴距2980mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，途昂的轴距排在6位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，途昂的后备箱容积排在39位。空间较为规整，没有明显的突起，整体的装载能力不错。

途昂搭载了一台2.5发动机，最大输出功率220kW，最大扭矩500Nm。2.5发动机搭配在途昂上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。途昂的官方实测零百加速成绩为7.2S，在18-25万SUV车型中排在46位。

途昂的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。

其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。

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