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外观是我选择它的原因之一，整体的造型风格趋向于年轻化，凸显设计师的大家风范。前脸大灯目光犀利，锐不可当，尾部设计简洁大方，几笔带过勾勒出尾部紧凑的轮廓。外观和雷克萨斯ES比较，有一定差距，我比较满意宝马3系的外观内饰是宝马3系的弱点，在同档次车中并具备强大的竞争力。中控台的架构以及按钮的搭配，虽然合理但无法突显层次感，车门内衬包裹及座包包围的缝线处置不够紧密，偶尔可以见到线头，让人觉得有些低级，车窗和中控装饰相对简单且缺乏亮点，车子豪华感不足。说句不好听的，比照雷克萨斯es，宝马3系的内饰就没有什么特点了的。
全新宝马3系的内饰变化还是很大的，全新液晶仪表搭配10.25寸的中控屏，悬浮式的中控屏，空调出风口周边的线条勾勒的相当的扎实，多功能方向盘还是很精致的，车内的一些细节处还装饰了银色饰条来强调质感，新车的换挡杆还是很厚实的，车内还配备了一定数量的物理按键，新车的长宽高分别为5090*1827*1442mm，轴距为2961毫米，动力上搭载的是2.0t低/高功率发动机，传动上匹配的是8速手自一体变速箱，最大输出功率分别为135kw和185kw，传动上标配10at变速箱。
宝马3系的车长4838mm，车身宽度达到了1827mm，轴距2961mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，宝马3系的轴距排在1位。作为中型车，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。宝马3系330Li M运动曜夜套装的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，宝马3系的后备箱容积排在15位。基本能满足全家旅行的行李空间。但是并没有额外的隐藏储物空间。
宝马3系搭载2.0涡轮增压发动机（直喷）匹配手自一体(AT)的组合。2.0发动机搭配在宝马3系上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。宝马3系的官方实测零百加速成绩为6.3S，在80万以上中型车车型中排在16位。
宝马3系的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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