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外观是我喜欢这辆车的缘由之一，凹凸有致的构型设计风格使得过路行人忍不住多看几眼。前脸家族式的中网造型设计，极具特色，尾部微微上翘，犹如准备百米冲刺的运动员。外观和大众途岳相比之下，差距很明显，我更满意大众探歌的外观内饰材料及设计在同档次车型中表现也一直都比较中规中矩。部分驾驶者反映中控附近出现异响，材质材料并不高档，缺少应有的性价比，门边以及中控周围缺少惊艳的纹路装饰，欠缺年轻气息。不能否认，上一辆大众途岳的内饰比大众途岳更出色。
内饰方面：探歌的内饰设计很符合年轻群体的口味，不会让人感觉老气死板，也不会说有什么不协调的感觉，反正就是比较耐看，也是符合大多数消费者的审美，不会让人觉得老气死板，反而很有时尚的感觉，内饰的材质和用料也非常不错，大面积的使用了皮质材料以及银白色的装饰板，看起来更显年轻化。操控方面：操控性很给力，方向盘很轻，指哪打哪，很方便操作，倒车影像、定速巡航、自动驻车、自适应巡航、上坡辅助、刹车辅助功能也是非常实用的配置，操控起来也更加方便了许多。
探歌的车长4319mm，车身宽度达到了1819mm，轴距2680mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，探歌的轴距排在79位。探歌300TSI 星光版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，探歌的后备箱容积排在48位。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。
探歌搭载了一台1.5发动机，最大输出功率118kW，最大扭矩250Nm。1.5发动机搭配在探歌上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。探歌的官方实测零百加速成绩为9.4S，在12-18万SUV车型中排在96位。
探歌的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解探歌，那么我们根据历史上购买过探歌的用户的口碑信息，可以给你更全面的参考。可以看到大家对探歌最满意的是它的尾部好看，另外加速很稳定、车头喜欢也都是大家喜欢它的点。
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