5月皮卡销量表现，长城独占1/3，长安增长近30%，江淮增幅24%

近日，乘联会公布了5月份的皮卡厂商批发销量排名快报，其中5月份皮卡市场总体销量达到了4.5万辆，同比环比均呈现微量增长状况，今年1-5月份国内皮卡累计销量为21.8万元，同比增长4.1%，表现不错。

具体排名来看，长城依旧是当之无愧的第一，5月份卖出了15101辆，快接近第2/3/4名的销量总和了。不过同比去年5月份和环比今年4月份均有着15%以上的跌幅，还是值得警惕的。

目前长城的皮卡产品很全，已经涵盖了从7万到30万的价格区间，既有1.5T的汽油动力、也有2.0T汽油/柴油、2.4T柴油、3.0T汽油以及纯电动皮卡，可选范围极广，另外搭载长城Hi4-T动力的山海炮也快要上市了，高端皮卡进一步完善。

不过个人认为长城接下来的重心应该放在中低端的插混皮卡上，因为比亚迪基于DMO平台的皮卡已经在海外上市，长安的增程皮卡也已经销售，是时候推插混皮卡率先占领市场了，要不然又会跟乘用车转型新能源一样，错失先机，步步被压着打。

排名第二的长安汽车增幅很大，环比4月增长了28.6%，进步相当快，目前长安旗下有不少款皮卡在售，仅挂长安V标的皮卡就有4款，其中三款都是走的性价比路线，定价亲民，尤其是长安猎手这台增程混动皮卡算是第一个将插电混动装在皮卡车型上了。纯电能跑131公里，馈电油耗最低只要7.9升/百公里，关键是价格只要13.99万起，日常短途使用成本低廉，会对市场有一定的冲击。

江淮同样走的比较稳，环比增长超过了24%，旗下目前悍途、江淮T8等车型都属于高性价比车型，提供2.0T柴油和2.4T汽油动力，有标箱有长箱可供选择。

排名第四的江铃5月份销量略有下滑，但跌幅不大，不过受长安和江淮大幅增长的影响，排名下滑了2位。

紧随其后的是上汽大通，跟江铃汽车只相差了100多台，上汽大通的销量主要是由星际贡献的，9.28万的起售价格还是比较实惠的，另外2.4L汽油和2.0T汽油/柴油等动力组合也提供了多种选择，可选范围广。

6-9名的销量排名跟4月份相比略有变化，其中北汽福田和郑州日产排名颠倒，二者销量都在2300台左右，，河北中兴和江西五十铃排名颠倒，销量基本上维持在1500台左右，变化不大。

第10名来自唯一的新能源皮卡品牌雷达新能源汽车，这是吉利旗下的新能源皮卡品牌，目前就一款雷达RD6在售，官方指导价14.58-28.98万元，价格不算便宜，最低续航只有410公里，算上载重，续航达成率可能会更低，这也是纯电皮卡目前的主要短板，不过这种皮卡的可拓展性还是比较高的，使用场景丰富，并且说实话，这台纯电皮卡比友商目前推的油改电皮卡要便宜一半左右。但销量依然不太好，5月份只卖了552辆。

皮卡目前有15年强制报废政策，还有诸多的进城限制，这些是制约皮卡发展的最大阻碍，相对来说，15年强制报废的影响反倒不太大，如果是真的准备买皮卡应用场景是十分明确的，15年下来，皮卡也基本上差不多了，另外它所带来的经济利益也足以弥补报废的损失。

进城限制应该是目前制约皮卡销量的最大障碍，虽然不少地区在解除限制，但整体进展缓慢。这也导致目前皮卡的销售重点区域都在西北、西南、东北等地区，完全是当做工具车在使用。