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车市竞争加剧，今年丰田针对旗下不少车型都进行了改款，通过或增配或降价的手段来提升竞争力，最近卡罗拉锐放也改款了，价格方面基本上跟老款维持不变，不过车型减少了，全系一共就推出8款车型，4款纯燃油和4款油电混动，新款车型主要是针对配置进行调整来提升产品力。
另外新款上市期间，官方还推出了至高1.9万元的限时权益，权益时间即日起至6月20日截止。另外还有置换补贴至高1万元；全系可享0首付、40%首付3年0息、超长2-5年分期、租赁产品至高8年。
来看新车，此次改款的卡罗拉锐放，外观方面并没做调整，还是老样子，一台跨界味道多过于SUV的车型，车头是多边形大嘴配开眼角大灯，前脸用了大面积的黑色塑料装饰，老实说这幅造型并不好看，最起码在对上日产逍客和本土HR-V等车型时，它的颜值并不占优势。
车身高度只有1620毫米，尤其是大部分车型还都没有配备车顶行李架，所以侧面看上去就像一台抬高了一些的两厢车而非是SUV车型，前悬很长，甚至看上去似乎比后悬还要长一些，也显得较为怪异。
车尾倒是中规中矩，不出挑但也没什么槽点，下包围也是黑色+银色护板装饰，整体看着简单大方。
长度4460毫米，宽度为1825毫米，轴距则是2640毫米，因为上面还有RAV4荣放这样的紧凑级SUV，所以卡罗拉锐放的整体尺寸偏小，仅比小型SUV奕泽IZOA大一点点，二者轴距则是完全一致。
空间表现上，卡罗拉锐放也并没有比奕泽IZOA领先多少，不过它的后排车窗造型规整，面积更大，采光更好，车顶也更平直，坐在后排有着更好的开扬感，没有奕泽IZOA那么压抑。看上去反而比奕泽IZOA显得大一些。
内饰跟卡罗拉一致，提供7英寸液晶仪表和10.25英寸的悬浮式中控屏，保留了一些物理按键和旋钮，操作上比较便利，不过设计略显沉闷，没什么亮点，对比现如今的同级别国产车型，内饰的竞争力不强。
燃油版车型搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率126千瓦，最大扭矩205牛·米，匹配可模拟10速的CVT变速箱；双擎混动版搭载2.0L发动机+电机组成的油电混动，系统综合功率144千瓦，匹配E-CVT变速箱，WLTC综合油耗为4.56升/百公里。
改款车型主要针对配置进行微调，全系标配Carlife/Carplay/Hicar智能手机互联、膝部气囊、L2级驾驶辅助，提供车道居中保持、部分车型增加了前排无钥匙进入和主驾电动调节等功能，升级变化不大。
配置上极具丰田特色，即主动安全配置很全，但在一些基础配置上依旧很拉胯，官方指导价14.98万的豪华版车型，也就是燃油版的次顶配车型，依旧连倒车雷达和倒车影像都没有，还是塑料方向盘和手动空调。
再往下两个级别的配置上就更差了，配的还是卤素光源、手动调节织物座椅，混动版本也大体如此，整体配置水平很一般。实在是有点难以想象到2024年了，一台指导价12.98万起的SUV车型，连倒车雷达都做不到标配，而就是这样的表现，它每个月还能卖出超过12000辆。
不过了解了一下终端的销售价格倒也释然了，2023款车型不少地区优惠力度在4-5万左右，算上购置税、上牌、保险以及贷款等费用，落地价格基本上在10万出点头，这价格加上丰田品牌背书，能卖好倒也不奇怪
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