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外观是我最满意的地方,外观采用流线型的设计,整体风格偏年轻动感。中网与两侧多边形大灯融为一体相得益彰,尾部微微上翘,犹如准备百米冲刺的运动员。和奔驰GLC比起来,凯迪拉克XT5的外观更能吸引我。凯迪拉克xt5在内饰方面并不擅长。千篇一律且过时的中控设计风格，没有太多的特点和新鲜感，内饰材料不是很厚道，手感有些粗糙，扶手箱长宽支持性偏差，舒适性不足。在与奔驰glc内饰相较后，我个人觉得凯迪拉克xt5内饰确实稍差一些。
内饰方面也是凯迪拉克一直以来的强项，虽然说整体造型依然保持着家族式设计语言，但是相比竞争对手来说，还是做出了一定的突破，大面积皮革包裹、实木饰板装饰和镀铬条等多种材质，使得它的内饰质感和档次感都有保障，而大尺寸中控屏也是提升了整车的科技感。
长宽高分别为4813×1903×1686mm，轴距也达到了2857mm，在同级别的车型中，凯迪拉克XT5的轴距排在94位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错，从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞。凯迪拉克XT5轻混 2.0T 四驱铂金型的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，凯迪拉克XT5的后备箱容积排在36位。造型十分规整，储物容积满足日常使用绝对没问题。
凯迪拉克XT5轻混 2.0T 四驱铂金型采用2.0发动机，最大马力237，峰值扭矩达到350，匹配手自一体(AT)变速箱。2.0发动机搭配在凯迪拉克XT5上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。凯迪拉克XT5的官方实测零百加速成绩为8.3S，在80万以上SUV车型中排在154位。
凯迪拉克XT5的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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