453
外观是我最满意的地方,无死角的外观设计将美感渲染得淋漓尽致。大灯设计棱角分明,辨识度绝对不弱于同档次车型,尾部似乎少了前脸那种奔放,但看上去更加整体。外观和宝马X3相比之下,存在差距,我比较喜欢保时捷卡宴的外观卡宴内饰表现中规中矩,新鲜感不足。主要原因是没有极富现代科技感的中控大屏,内饰用料粗糙,做工马马虎虎,与部分汽车品牌仍有差距,门边的些许色彩点缀,看似展现设计师的用心,但与其整体风格并不搭配。个人感觉,与宝马X3的内饰还是存在较大差距。
内饰方面:全新保时捷Cayennecoupe同样沿用了保时捷经典的内饰风格,中控台向车主倾斜,中控台的设计非常简洁大方,中间配备了一块12.3寸的液晶显示屏,方向盘采用的是真皮包裹,无论是触感还是视觉感受上都是非常优秀的,整个中控台设计的非常规整,贯穿式的空调出风口拉伸了车内的视觉宽度,整个中控台布局非常规整,全液晶仪表盘以及触控式的中控屏都提升了车内的科技氛围。
Cayenne的车长4932mm,车身宽度达到了1995mm,轴距2895mm,中规中矩的数据,在同级别的车型中,Cayenne的轴距排在79位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的,车内的高度和宽度都很理想,后排腿部空间不会觉得局促,在同级中属于中上等水平。在同价位同级别的车型中,Cayenne的后备箱容积排在49位。空间表现受限于车型定位而言,表现尚可,平整度也没有问题,然而总空间一般。
Cayenne搭载了一台4.0发动机,最大输出功率485kW,最大扭矩850Nm。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。Cayenne的官方实测零百加速成绩为3.3S,在80万以上SUV车型中排在53位。
Cayenne的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解Cayenne,那么我们根据历史上购买过Cayenne的用户的口碑信息,可以给你更全面的参考。可以看到大家对Cayenne最满意的是它的空间舒适,另外侧身还可以、空间大也都是大家喜欢它的点。
内容由作者提供,不代表易车立场