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新款ct4的外观造型与ct5有着较高的相似度,依旧延续了家族化的设计风格。前脸采用了盾型的前格栅设计,格栅内部辅以黑色的中网进行修饰,两侧的大灯造型相对饱满且锐利,引擎盖上隆起的线条勾勒出一定的立体感,下方的进气口内部采用了黑色的中网设计,整个前脸的设计还是非常动感时尚的。新车的侧面车身看上去相对简洁,车窗四周采用了亮银色的镀铬饰条包裹从而来提升质感,双五辐式的轮毂设计尽显精致感。新车的尾部采用了鸭尾式的设计风格,分体式的尾灯采用了竖向的造型设计,点亮后的视觉效果还是非常不错的,双边单出的排气系统营造出一定的运动感,相对饱满的设计也有效地提升了一定的档次感。
内饰方面ct5采用家族式的设计风格,中控采用了一块悬浮式液晶显示屏,集成了车内多数的实用性功能,操作起来非常的方便,三幅式运动方向盘,握感非常的舒适,驾驶位置采用了一个倾斜式的设计,座椅采用了一体化的设计风格。
长宽高分别为4930×1883×1445mm,轴距也达到了2947mm,在同级别的车型中,凯迪拉克CT5的轴距排在2位。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中,凯迪拉克CT5的后备箱容积排在12位。空间表现受限于车型定位而言,表现尚可,平整度也没有问题,然而总空间一般。
凯迪拉克CT5搭载了一台2.0发动机,最大输出功率174kW,最大扭矩350Nm。2.0发动机搭配在凯迪拉克CT5上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。凯迪拉克CT5的官方实测零百加速成绩为7.3S,在25-40万中型车车型中排在12位。
凯迪拉克CT5的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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