德系发动机哪款最好？

过去十年，汽车技术取得了长足进步。无论价格如何，任何新车的舒适度和基本标准都有了大幅度的提升。那么，德国汽车是否与日本汽车一样可靠？不得不说，似乎还很遥远。无论从哪个角度看，德国汽车的维护成本仍然高于日本汽车，可靠性也更低。不过，德国有史以来最可靠的动力系统有些是在过去十年内制造的。

在所有德国品牌中，哪个提供了过去十年最可靠的发动机平台，答案是宝马。尽管多年来饱受批评，但这家总部位于慕尼黑的品牌还是成功脱颖而出。

几十年来，丰田一直是世界上最可靠的汽车品牌。这一事实在短期内也不会改变。之所以能保持这一崇高头衔，部分原因在于对可靠性和坚固性的基准标准极高。这就是为什么当宝马的 3.0 升涡轮增压 B58 直列六缸发动机通过丰田严格的测试参数用于GR Supra时，大受欢迎。丰田作为全球最大的汽车制造商，不可能去安装一台别人生产的且不可靠发动机，然而，宝马B58发动机不仅像广告中说的那么好，在现实中可能更好。

B58发动机是宝马的新标准，因为它适用于宝马提供的每个平台，自 2015 年起开始供应，首次搭载于F30 340i 3 系列。前代 N 系列 (N54/N55) 发动机存在的所有问题都已消失。B58 发动机是宝马最伟大的成就之一，也是其有史以来最可靠的涡轮直列六缸发动机。

过去十年来，奔驰在设计语言和驾驶体验方面的表现持续改进。然而，就整体可靠性而言，一直在追赶宝马。迈出的第一步是取消 M276 V6发动机作为其整个系列的中端标准配置。最昂贵的发动机配置通常也会牺牲可靠性和较低的维护成本来提高性能。双涡轮增压V8什么时候比涡轮增压四缸发动机的维护或保养成本更低？

这就是为什么奔驰现在将其M256涡轮增压 3.0 升直列六缸发动机平台作为中档S450车型的基石。M256 是梅赛德斯模块化发动机系列的一部分，该系列在多个平台上共享。改进也更加容易、制造成本更低、整体灵活性更高。

M256发动机平台仍很新（自 2017 年起推出）且尚未经过长期验证，但它是朝着正确方向迈出的一步。尽管整体复杂性有所增加（混合动力系统和电动涡轮增压），但这些新技术在不久的将来将比以往任何时候都更具相关性。这个平台接受的测试和改进越多，品牌的整体可靠性就越高。即使还需要五年时间才能达到宝马 B58 的水平，也是值得的。

如果你要购买任何德国制造商的涡轮增压四缸发动机，那最好是大众。在所有德国汽车制造商中，大众集团迄今为止对涡轮四缸平台的研究和持续开发投入最多。自21世纪初以来，大众一直专注于这款涡轮四缸平台，过去25年的改进并非徒劳。

大众集团EA888 2.0升涡轮增压直列四缸发动机自 2008 年开始生产。2008 年，宝马和奔驰甚至从未生产过涡轮增压直列四缸发动机或销售过搭载该发动机的汽车。当这些德国竞争对手于 2013 年推出第一代涡轮增压直列四缸发动机时，大众已进入第二代发动机的研发阶段。

EA888平台现已进入第四代，虽然前几代产品性能稳定，但该平台存在许多常见问题。经过几代的改进，许多主要问题都得到了解决。尽管竞争激烈，但EA888依然稳居目前最强大、最成熟的德国涡轮直列四缸发动机之列。

大众品牌中，保时捷和其德国合作伙伴有许多共同点。但保时捷永远不会分享的一点是其引以为傲的水平对置六缸发动机。尽管保时捷也是大众集团旗下的汽车品牌，但它似乎拥有一定的自主权，是唯一一家出售水平对置六缸发动机的汽车制造商。

保时捷花了半个多世纪的时间改进水平对置六缸发动机平台，标志性的 911 车型引领了这一潮流。虽然维护保时捷水平对置六缸发动机从来都不“便宜”，但 997.2 至 991.1 代 Carrera S 中采用的 3.8 升 MA1 水平对置六缸发动机可能是有史以来最坚固的水平对置六缸发动机。

保时捷是战场上最后一个愿意与自然吸气引擎抗争的战士。尽管车辆的价格较高，但仍然能够提供这样的引擎，这证明了数十年来该平台的持续改进。因此，如果能接受自然吸气的保时捷水平对置六缸发动机，绝对是值得的，因为这些发动机是有史以来最耐用的。此外，为了满足某些效率标准，耐用性或质量几乎没有任何妥协，价格不会便宜，但很可靠。