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作为路虎家族打造的新一代揽胜,这款车吸引力绝对是非常大的了,整体走的是圆润的路线。外观方面,揽胜采用了路虎家族式车身线条,倒梯形的进气格栅非常的狭小,两侧车灯设计造型颇为比较大,全LED点亮后显得很有精神气。侧面腰线上扬的车身腰线营造出了一种蓄势待发之感,看起来运动感很强,多幅式的大尺寸轮圈造型有吸引力,视觉效果尚可。车尾就比较有力了,宽厚看着也很扎实,尾部的尾灯同样犀利,特别是刹车灯,与前日间灯互相呼应。
一进入车内的内饰,缝线工艺非常有档次,用料也是十分的有档次。配置绝对是揽胜的强项之一,该车配备了可电动四向记忆调节的皮质方向盘,同时具备方向盘加热功能。整个中控台采用塑料,皮质,木制材质,用料和做工看起来中规中矩,配备一块10.0英寸液晶屏,显示清晰且设计也比较吸睛,前排还配备有双温区自动空调控制系统,自由调试最舒适的空间氛围。揽胜配备皮质的座椅。
揽胜的车长5258mm,车身宽度达到了2047mm,轴距3197mm,中规中矩的数据,在同级别的车型中,揽胜的轴距排在9位。作为SUV,其车身尺寸在同级中并不占太大优势,它的内部乘坐空间只是基本够用,毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中,揽胜的后备箱容积排在23位。空间较为规整,没有明显的突起,整体的装载能力不错。
揽胜4.4 V8 615PS SV尊荣创世加长版 4座采用4.4发动机,最大马力615,峰值扭矩达到750,匹配手自一体(AT)变速箱。整个动力参数,在同级别发动机中动力表现属上乘,可以提供更好的动力表现。揽胜的官方实测零百加速成绩为4.6S,在80万以上SUV车型中排在86位。
揽胜的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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