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外观是我选择它的原因之一，无论是从哪个角度来看，都十分有设计感。车头两个大灯锐利有神，进气格栅凸显驾驶者霸气的人格魅力，尾部大灯辨识度很高，远远望去便知其人。外观和奥迪a8l相比之下，差距很明显，我更喜欢宝马7系的外观。不过，宝马7系在内饰这点上，没有外观这么有优势。驾驶舱的设计上有些简陋，没能让驾车者感受到车内的温馨，内饰软质材料较少，大面积的硬塑料让人感觉到很廉价，扶手箱长宽支持性偏差，舒适度不足。不可否认，上一辆奥迪a8l的内饰比宝马7系更优秀。
内饰上，新款宝马7系同样延续了现款车型的设计，不过在细节上进行了升级，包括换装了最新样式的方向盘，全液晶仪表盘，全新的中控多媒体触控屏、更加精致的电子档把等，都提升了内饰的档次感，此外，像全新样式的全液晶仪表、最新样式的中控台、idrive7.0车机系统都出现在了新车上，可以说新款宝马7系的内饰是非常豪华，科技感十分强烈。
长宽高分别为5391×1950×1548mm，轴距也达到了3215mm，在同级别的车型中，宝马7系的轴距排在12位。作为轿车，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。宝马7系改款 740Li 尊享型 M运动套装的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，宝马7系的后备箱容积排在22位。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。
宝马7系搭载3.0涡轮增压发动机（直喷）匹配手自一体(AT)的组合。3.0发动机搭配在宝马7系上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。宝马7系的官方实测零百加速成绩为5.4S，在80万以上轿车车型中排在18位。
宝马7系的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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