508
外观方面，新车与现款车型相比，基本保持一致，前脸部分的进气格栅尺寸有所加大，内部采用了横幅式的熏黑中网修饰，一条粗壮的镀铬饰条贯穿整个格栅内部，看上去非常精致，两侧的大灯造型更为犀利，内部采用了led光源，引擎盖上隆起的线条勾勒出一定的层次感，下方凹陷的雾灯区周边线条勾勒的相对凌厉，梯形的进气口采用了贯穿式的设计风格，内部采用了黑色的中网修饰，整个前脸的设计极具视觉冲击力。
车内设计比较的有质感，中控台设计层次感分明，嵌入式的中控显示屏设计相对宽大，两侧的空调出风口呈椭圆状存在，换挡杆区域在设计上更加的小巧，物理按键的存在增加了操作时的方便感，座椅在设计上更加有质感，纯色系的设计更加耐脏，增加了乘坐时的舒适感，车内座椅采用的拼接式设计更加有质感，多功能可调节座椅可进行乘坐时的舒适感。
普拉多的车长4925mm，车身宽度达到了1980mm，轴距2850mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，普拉多的轴距排在98位。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，普拉多的后备箱容积排在125位。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。
丰田普拉多搭载2.4涡轮增压发动机（直喷）匹配手自一体(AT)的组合。整个动力参数，在同级别发动机中动力表现属上乘，可以提供更好的动力表现。在80万以上SUV车型中排在17位。
普拉多的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
除了上面的描述外，我们也可以去易车论坛浏览更多实际购买用户的真实用车反馈，或者使用心得。
内容由作者提供，不代表易车立场
