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2024年，苹果WWDC发布了新的苹果CarPlay概念。从结论开始讲，苹果似乎希望直接控制比现在的CarPlay更多的东西。
在汽车的显示屏越来越大的今天，显示屏实际上是控制汽车的巨大控制面板，同时也无异于将汽车转换为IT设备。实际上，很多汽车公司都在努力提供包括自己的支付系统“OO Pay”在内的利用eSIM的多种自主服务。但该业务领域汽车品牌往外自己解决不了，因此只能依靠外包。
当然，有的公司为了构建自己的数字生态系统，正在努力建立软件专业开发团队，但这并不是一朝一夕就能实现的，所以不得不选择与数字服务专业供应商共存。代表性品牌之一是宝马，他们可以通过长达30英寸的7系显示器观看亚马逊Prime。最近，现代汽车也通过ccNC更新了OTT服务和YouTube。
但到目前为止，汽车数字服务大体上只是单纯的服务。为了实现更多的东西，比如完全自动驾驶和汽车共享服务时代提供完美的个性化服务，汽车需要更复杂、更精密的操作系统和相关技术，比如现在的智能手机。因此，两家公司目前在汽车领域颇受关注。一个是谷歌，另一个是苹果。他们分别就是目前世界上2个手机操作系统最大的提供商。
两者都已经通过安卓Auto和CarPlay提供了智能手机和汽车的服务。但目前的服务实际上只是对智能手机的镜像。而汽车公司已经搭载的操作系统上也可以充分体验到。但是苹果希望比现在一起做更多的事情，不，准确地说，它似乎希望控制更多的事情。
几年前，苹果发布了一款概念更广的Apple CarPlay。虽然还没有正式进行服务，但从当时发表的概念来看，不仅掌握了信息娱乐显示屏，甚至还强烈希望用自己的风格填满车机。需要在接收车辆提供的信息后进行标记，因此汽车公司的操作系统至少需要获取部分ECU数据。
而几天前，苹果在2024WWDC（Apple Worldwide开发者会议）上发布了概念更为进化的Apple CarPlay。当然，本服务还需要更多的时间，但至少苹果希望在此次发布中与汽车公司进行更紧密、更深入的合作。也就是说，现有的CarPlay不仅可以在Apple Watch OS上看到近似的仪表设计的同时，还可以直接用苹果的操作系统控制实际汽车行驶的相关部分，如行驶模式、驾驶员支持设置、摄像头控制等。
虽然一些制造商已经决定与苹果CarPlay合作，但大部分制造商对苹果的未来不感兴趣。因为外部操作系统的影响力增大意味着自己的数字生态系统可能会受到破坏，也就是说，通过数字服务可以获得的收益会减少。
今天，获得比智能手机制造销售更高的收益就是软件和服务的流通收益。而且，如果进入自动驾驶汽车时代，乘客通过显示屏接触的时间和机会必然会更多，这句话的意思是，除了汽车这一硬件销售之外，还可以期待各种服务收益。
最终，从汽车公司的立场来看，很容易得出结论，不能把显示器的主导权交给其他公司，但难题是构建数字生态系统并非易事。尽管现在有众多软件开发商，但PC、平板电脑和智能手机生态系统就只有谷歌和苹果，因此其他操作系统介入的障碍过高。
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