大马力与低油耗如何兼得 且看福特蒙迪欧运动版给出的答案

在传统动力车型向电动化转型的过程中，多数企业选择以混动为出发点，以其低油耗、长续航为技术优势，解决消费者的用车顾虑。而在混动中型轿车市场中，近期就出现了一款兼具性能、节能和安全的“三好学生”，那就是福特蒙迪欧运动版。6月11日—6月13日，长安福特新能源在云南大理举办了蒙迪欧运动版的试驾活动，笔者也有幸近距离感受这款新车的魅力。

蒙迪欧运动版共有2款车型，售价区间为20.98万元—22.98万元，结合终端政策，最终入门车型售价不到20万元，就可以购买到一款最大308匹V6级大马力，高速段油耗低至4.64L的美式中型轿车。那么，这样一款既有动力又经济的新车动态表现如何？

美系动力+日系油耗

提到美系车型，笔者首先会想到强大的动力；日系车型，则是出色的节油性能，而蒙迪欧运动版就将这两个优势充分结合起来，成为了史上最强的蒙迪欧车型。

该车承袭了福特品牌的高性能基因，搭载第五代EcoBoost 2.0T双涡流涡轮增压双喷射燃油系统发动机，采用350Mpa超高燃油喷射压力，使燃烧更充分，动力更强劲，发动机最大功率212kW,最大扭矩403N·m。

其搭载的电控无级变速箱采用三合一设计（电机、电机控制器、整车控制器），集成度更高，取消传统的启动电机，由发电机代替启动，采用双电机协同工作，最高实现100%制动能量回收；取消离合器设计，没有离合器结合和分离时的拖拽感，采用11.1 速比的驱动电机直驱动，动力响应直接，提升动力的同时也优化了燃油经济性。WLTC标准下，油耗低至综合工况5.99L/百公里，高速段油耗低至4.64L/百公里，综合续航915km。

蒙迪欧运动版的实际油耗令笔者眼前一亮，当天的试驾车型为顶配车型，车内乘坐了3名成人，驾驶里程将近80km，主要驾驶情景为城市路段，最终综合油耗定格在3.9L/百公里，这样的表现甚至比福特介绍的高速油耗还低。

除了优秀的油耗表现外，蒙迪欧运动版让笔者印象深刻的另一点就是平顺，有了电控无级变速箱的加持，该车不论是在拥堵路段还是地板油超车，均能极快地了解驾驶者的意图，使车辆能在不同的速度和路况下平稳运行。

2.0T的动力可以轻松满足日常驾驶需求，即使是节能模式也不会感觉很“佛系”，输出依旧很从容。而在标准模式下，轻踩油门便会有积极的响应，尤其是初段和中段的加速感受很明显。需要注意的是，运动模式与标准模式的差异感受没有特别明显的割裂感，因此不会感觉很难驾驭。

转向手感方面，笔者认为整体偏轻柔舒适，转向精准具有驾驶乐趣。蒙迪欧运动版的悬架系统采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，调校整体偏运动，比较适合年轻人的驾驶习惯。通过轻微起伏路面或颠簸路面时，细碎的震动不会传递到车内。在遇到减速带或坑洼路面时，也能够迅速控制住车身姿态。高速过弯的过程中，悬架系统对于车身的支撑十分充分，加上宽厚座椅的包裹，不会给人一种摇晃感。

虽然蒙迪欧运动版是一款中型轿车，但其却拥有168mm的满载离地间隙，因此其拥有比普通轿车更好的通过性。相比SUV车型，该车又具备更好的操控和舒适性。在当天的试驾活动中，笔者驾驶该车通过一些坑洼路面等情况时都能轻松应对，如果遇到城市积水路段，相信该车也会比普通轿车更有优势。

蒙迪欧运动版在NVH方面的表现也很有诚意，城市路段能够提供静谧、舒适的空间体验，而在高速路段对于风噪的抑制也比较透彻，虽然会有一些胎噪传入车内，但属于能够接受的范围。

个性造型+宽适空间

造型上，蒙迪欧运动版采用了独特的跨界轿跑设计，让人一眼就能记住。前脸采用了大尺寸的多边形格栅，内部为呼吸式3D鳞甲设计，当拿着钥匙靠近或是解锁车辆时，格栅内部的“鳞甲”就会呈现波浪状浮动，十分具有新意。

来到车侧，动感的五门溜背造型搭配低矮的车头，营造出一种蓄势待发的俯冲感。分体式腰线和双色车顶的设计，也在一定程度上增加了车辆的运动气息。

新车的尾部有着明显的层次感，配备了时下流行的贯穿式尾灯，与尾厢盖的“小鸭尾”融为一体。尾厢两侧分别标注了“HYBIRD”和“SPORT”字样，突显了蒙迪欧运动版的混动身份。

车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4920/1920/1600mm，轴距为2945mm。

得益于黄金比例车身和更长轴距，蒙迪欧运动版带来了更高的空间利用率。后排的腿部空间将近1米，加上扁平的中央通道，乘坐感受优秀。在笔者的感受过程中，不论是跷二郎腿还是“葛优躺”，均还有较为充裕的空间表现。

值得一提的是，第二排座椅还支持多挡位调节，进一步提升了舒适性。放倒后排后，后备厢的空间进一步扩展，可实现527L—1550L空间的自由切换。

可靠的安全及品质

出行安全一直是消费者关注的重点之一，而蒙迪欧运动版在用料上十分用心。该车的车身结构采用高安全笼型车身设计，整车600Mpa以上的高强度钢占比达52%。其中A柱到C柱使用了强度高达1700Mpa的3D辊压工艺生产的马氏体钢，最大程度保证极端情况下的驾乘人员安全。

在正式试驾前，活动方就设置了该车的品质互动环节，将白车身以及车身零部件近距离的展示在眼前，同时还准备了电钻和锤子让大家进行捶打等，让笔者对于该车的安全品质有了更加直观的体验。

A柱到C柱近2米的保压安全气帘，并配备双预紧限力安全带，全力保证极端情况下的驾乘人员安全。

电池上，新车采用新一代NCM111镍钴锰三元锂电芯，电池包采用水冷散热方式，散热效率更高。电池包满足IP67防尘防水等级，通过四倍于国家标准的盐水浸泡测试，以及福特72天盐雾试验。

值得一提的是，在满足国家标准和第三方测评的基础上，蒙迪欧运动版增加整车试验次数50%以上，包括低速前碰、高速前碰、角度碰，以及针对油路、高压电、油口、油箱、电池包等的碰撞，给客户超出国家标准和第三方测评更多的安全保护。