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最近理想可谓是经历丰富,半年时间从巅峰到低谷,最近又有些重回巅峰的迹象,毕竟L系列的成功,让理想尝到了甜头,同时也让理想成为第一个盈利的新势力车企。
但理想进军纯电动市场的脚步,也因理想MEGA的滑铁卢而停滞,曾经前卫的外观博得的流量,如今也无人提及。不过,随着理想L6的上市,理想似乎也扫除了阴霾。
自从理想L6,从4月24日开启交付后,截止到6月8日,理想L6已成功交付2万辆,在不到2个月的时间内,交付2万辆,对于新势力车企而言,效率还是很高。
毕竟新问界M7对 理想的冲击,需要短时间突破,效果也很明显,自从理想L6上市后,新问界M7的销量下滑明显,从曾经月销接近两三万台,到现在勉强维持在一万台,销量大幅下跌。
毕竟在新能源领域,没有哪个品牌的产品可以永远处于“爆款”状态,就算是曾经新势力的销冠问界也同样如此。
理想L6的价格,是目前理想最便宜的入门车型,该车也拉低了入门的门槛,其实也算是变相加入了如今行业的价格战。
作为增程式车型,理想L6解决了续航焦虑的问题,相比纯电动车,该车还是更能满足大众消费者的需求,所以理想L6也会抢走一部分燃油车市场。
既然理想L6销量如此火热,我们一起看看产品力到底如何,值不值得选择!
外观方面,理想L6采用了典型的家族化设计,整体辨识度较高,一眼就能看出这是一台理想的车型。套娃式家族设计中,受益最大的就是入门级车型,毕竟花入门的价格,买到旗舰的外观。
尺寸方面,理想L6长宽高分别为4925/1960/1735mm,轴距为2920mm,相比起理想L7无论是长度还是轴距都更小,尽管如此,理想L6还是达到了中大型SUV的标准。
内饰方面,理想L6依旧延续了家族式的布局设计,没有大尺寸液晶仪表,联屏设计的中控屏幕和副驾驶娱乐屏幕不会缺席,只不过在门板处,之前的车型都采用了真皮包覆,但理想L6下半部分采用了硬塑料,当然这也可以理解,毕竟得和理想L7做出点区别。
座椅采用Nappa真皮材质包裹,前排座椅支持加热/通风/记忆/按摩功能,后排座椅靠背可完成115°-125°角度电动调节,乘坐三人也不会感觉拥挤,长时间乘坐也不会感到劳累,还支持加热/通风功能。
动力部分,搭载了1.5T增程器与四驱双电机组成的增程式混动系统,最大功率和扭矩分别为300kW和529N·m,匹配容量为36.8kWh的磷酸铁锂电池组,CLTC纯电续航里程为212km,综合续航里程达到了1390km,并拥有3.5kW对外放电功能。标配CDC减震,对于不到25万的价格,没有空气悬架也可以接受。
有双电机四驱,前排座椅10点按摩,前后排通风加热,等配置还是颇有诚意的,只是缺少了冰箱、激光雷达、高阶辅助驾驶和铂金音响,这些华而不实的配置。
未来理想L6还会推出单电机版本,售价进一步降低,还能改变电耗高的问题,销量估计会更劲爆!
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