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文/小鹿
嘿！你好啊！欢迎来到小鹿瞎侃，今天的你开车了吗？
铁子们大家好，我是小鹿。最近几年新能源车发展如火如荼，增程式电动车更是跑出来支棱起来了。像理想L7、问界M7这些爆款，直接掀翻了燃油豪华suv的统治地位。
有人说，有了增程，电车才真正走向成熟。可是，小鹿我这人比较喜欢刨根问底，就想搞清楚，增程电车是不是真有那么香？
说实话，一开始小鹿也挺上头的。毕竟可油可电，里程不用愁，还能秀操作，感觉就是＂神车＂啊！但真正接触增程车的朋友们后，才发现，理想很丰满，现实有点儿残酷。
先说里程焦虑这个事儿。不少朋友跟小鹿吐槽，最开始觉得，有了增程电池，想跑多远跑多远，但实际体验下来，一旦习惯了充电，就难以接受加油了。
你想啊，充一次电的钱，能加好几箱油呢。这代差太大，谁还舍得烧油啊？结果悲剧了，电量又不够，动不动就得去充电，里程焦虑反而更重了。
更要命的是，增程电车的耗电量那叫一个大啊！按厂商公布的数据，理想L7百公里电耗22.8度，比纯电的小鹏G9高出一半！这电池也太＂费＂了吧？
所以，所谓的双重优势，可能就是个谎言:比不上纯电的省电，也赶不上燃油车的续航，说白了就是个四不像。
再看充电速度。朋友们原本以为，电池比纯电车小那么多，充电该有多快啊。但没想到，理想l7充电功率只有90kw，人家纯电动都300kw了。
小鹿算了一笔账，理想l7电池37.2度，即便是90kw的快充，充满也要半个小时。这时间可不短啊！感觉还不如加个油呢。
当然，也有厂商说要上130kw快充了。但增程车内部空间摆在那儿呢，想装更大电池、更复杂的电气系统，不把车顶掀了，很难实现吧？况且成本也会水涨船高啊。
最扎心的是，增程电车其实也没省多少油钱。因为增程发动机发的电，还得经过一次能量转化才能驱动电机，效率损失不可避免。百公里油耗比燃油车还高1、2升呢！
还有一点担心是可靠性。美国《消费者报告》就发现，插电式混动车故障率是燃油车的1.46倍。这对增程式电车也是个警示啊。
前不久315晚会上，就有车主反映自己的增程电车，开了5、6年各种毛病，一年修了100多次。想想这频率，小鹿都替他的腰包捏把汗啊。
总的来说吧，电池技术的突飞猛进，让增程走到了聚光灯下。但对大多数普通消费者来说，它真的靠谱吗？小鹿还真不好说。
特别是现在纯电动车动辄就上1000公里续航了。这样的实力摆在面前，增程的优势恐怕要大打折扣了。
所以铁子们，如果你真想买电车，小鹿建议你，不妨考虑纯电动。当然，小鹿只是抛砖引玉，买什么车还得看你自己。对于增程车，你怎么看呢？
其实在这个问题上，小鹿一直有个疑问:增程混动真的能解决续航和充电的难题吗？
我们先来看看纯电动的情况。目前市面上主流的纯电车，动力电池一般在70-100度电之间，充满电可以跑个400-600公里左右。虽说里程比不上油车，但对于日常通勤来说，还是够用的。
而且随着电池技术的进步，现在已经有不少车型宣称续航超过了1000公里。从大众id.7到比亚迪唐，从小鹏G9到岚图FREE，动辄就是1000+的里程。有了这个数，小鹿觉得，里程焦虑基本告一段落了。
相比之下，增程电车就有点＂小巫见大巫＂了。虽然它号称油电双保险，但电池容量普遍偏小，像理想ONE才40多度电，开个100来公里就得充电。频率多了，里程焦虑反而更严重了。
而且，增程电车的耗电量也不低。以理想ONE为例，它的官方百公里电耗是17度。这比起同级别的蔚来ES8、小鹿g9动辄20度以上，似乎是有优势。但你别忘了，人家电池容量都100多度，你才40度出头，怎么比得了？小鹿算了一笔账，同样跑500公里，es8电耗大概100度电，理想one虽然百公里省电，但也得85度。这点差距，真不太够看啊。
还有一个槽点是，增程发动机的油耗其实也不低。以bmw i3为例，它的官方百公里油耗是6.4升，比同级别的宝马3系还高不少。原因就在于，增程电车不能像传统油车一样，直接把发动机的动力传递给车轮，而是要先发电，再驱动电机。中间多了一道工序，能量损耗不可避免。
所以说，增程混动虽然有双重动力，但＂一个都没占到便宜去＂。纯电动续航里程短，它也短；纯电动充电慢，它也慢；油车油耗低，它反而更高。这样一比较，小鹿都替增程车捏把汗。
当然了，增程混动也不是一无是处。毕竟在充电桩不够密集的情况下，有个油箱保底，还是能缓解不少里程焦虑的。而且它的驾驶体验也不错，因为电机的介入，起步和低速行驶都很柔顺。对噪音控制也有优势，毕竟电机代替了发动机，没有了烧油的轰鸣声。
此外，增程电车在保养方面，也比纯电车更有优势。因为纯电动没有发动机和变速箱，保养项目相对简单。但电池、电机的维修成本高，且故障率高于传统燃油车。相比之下，增程电车还有个发动机，保养项目虽然多一点，但维修技术更成熟，零部件也更便宜，算是有点不同。
所以说，增程混动和纯电动，到底谁更有前途？小鹿觉得还真不好下定论。
就目前来看，增程电车确实还有不少短板，想要完全取代纯电动，还有很长的路要走。但另一方面，电池技术的突飞猛进，也让增程的优势变得岌岌可危。未来如果固态电池成熟了，续航普遍突破1000公里，充电速度缩短到10分钟以内，那增程的意义恐怕就不大了。
不过话说回来，技术的发展瞬息万变，没准儿哪天就杀出个黑马，把增程电车的体验提升到一个新高度呢？反正小鹿是拭目以待了。
说了这么多，小鹿对增程电车的看法，基本就是:你并不是一无是处，但离梦想成真，还差得远呢！
对于铁子们来说，如果你是跑长途的主，对里程比较有要求，增程电车可以作为一个选择。它还有双重保险，即便半路没电，加个油也能应急，算是能多一份心安。
但如果你主要是市内通勤，对里程要求不高，充电桩又比较密集，那纯电动可能是更好的选择。毕竟在续航、充电、成本各方面，它都占了不少便宜。
当然，选车最终还是要看个人需求。你是更喜欢增程的双保险，还是更倾向于纯电的简单粗暴，都取决于你自己。小鹿在这里，只是跟大家唠唠嗑，抛砖引玉而已。
小鹿想听听铁子们的想法，你们觉得增程和纯电，谁才是未来新能源的王者？又或者，你心目中的＂真香＂电车是什么样的呢？欢迎在评论区留言，和小鹿一起交流讨论哦！
END（注：文中图片来源网络）
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