底盘质感上乘 设计人性化 试驾比亚迪海狮07 EV

比亚迪又出牌了，在2024年北京车展上，海洋网的首款中型纯电SUV——海狮07 EV正式上市，售价区间为18.98万元—23.98万元。作为新车和新IP车型，海狮07 EV基于比亚迪目前最新的e平台3.0打造，搭载众多主流新技术。

那么它的产品力如何？能够否成为新生家庭用户的首选车型呢？今天我们的试驾，将为您解答。

动力充沛 能耗令人满意

海狮07 EV配备了运动/雪地/ECO经济/标准舒适四种动力模式，在舒适模式下，海狮07 EV显得平缓悠然，加速时十分线性，如同行政轿车一般不慌不忙。在踩下制动踏板时，制动力的输出也显得四平八稳。

当把动力模式放在运动模式下，海狮07 EV的加速和制动立刻变得非常灵敏。轻点油门，车辆动力响应及时，300+马力随叫随到，动力跟脚。在超车等场景下，车辆动力来得十分爽快。

同时，运动模式下的制动表现也变得紧绷，制动踏板虚位减少，制动灵敏，且刹车力道来得更加迅猛。

值得一提的是，海狮07 EV配备了四活塞制动卡钳，匹配打孔通风盘，性能表现自然超出预期。

经过一下午的拍摄，在4位大体重男士，全程空调温度最低，大风量送风，以及市区道路、拥堵路、高速路，还有我们的大脚电门的暴力驾驶下，经过约50公里的试驾体验后，我驾驶的这辆海狮07 EV综合平均电耗为16.7度/百公里，算得上相当出色的水平。

云辇-C底盘 行驶质感俱佳

海狮07 EV采用云辇-C底盘，这套系统能够主动根据路面来控制悬架支撑力，提升舒适性。在经过减速带时，车辆不颠不颤，悬架能较快吸收冲击，整体处理得干净利落。值得一提的是，海狮07 EV的云辇底盘能根据车辆多个传感器自主控制，能做到起步不抬头，制动不点头，即使让新手司机驾驶，乘客也能有较好的舒适感。

海狮07 EV配备了前双叉臂，后多连杆独立悬架，在高速公路行驶时，稍遇路面起伏，车辆行驶依然平稳，我们以50左右的时速经过大曲率匝道，可以明显感受到悬架支撑良好，车辆整体寻迹性良好，过弯时给人很强的信心。

比亚迪的驾驶员监测辅助系统（DMS）也非常灵敏，在高速路行驶时，笔者多次目视中控屏的地图导航信息，系统就会提示我注意前方。这个系统对于一些新手司机来说相当有用，能避免不少潜在的安全风险。

同时，如果担心隐私安全，这个DMS摄像头还可以把盖板关闭，物理层面上规避隐私风险。

通风加热很实用 抬头显示很清晰

试驾时间是下午，而且北京正处在高温橙色预警下，高温且湿度大，我们把空调温度设置为low，最大风量下出风口温度也能保持在极低温度，配合座椅通风，体感上十分舒适，海狮07 EV空调非常给力。

海狮07 EV采用悬浮样式的15.6英寸中控显示屏，支持旋转和移动，内置DiLink车机系统，支持车联网、OTA升级、语音识别控制。导航设置、开关窗户、车内常用功能都能通过语音来完成。

同时，海狮07 EV全系标配丹拿音响系统，全车12个扬声器，收听电影原声的时候能明显感受到音响调校的水平相当不错。

笔者尝试了《星球大战-西斯的复仇》开场音乐，声场开阔，高中低频错落有致，区别明显但整体不“糊”，战鼓声打击感明显，总体表现出色。

停车时安全拍摄

驾车的时候，海狮07 EV的抬头显示效果很好，投射清晰，AR增强的行车提示配合导航，上手很轻松，整体屏幕投影面积达到50英寸。

全新IP车型，800V架构，足够扎实的续航能力以及动力水平，不错的配置加上亲民的指导价，海狮07 EV兼顾了舒适、家用都有不错的表现，25分钟快充以及18分钟的末端充电时间，让海狮07 EV无论是城市通勤还是长途出行都毫无压力。