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随着新一代宝马X3越发临近，国内终端市场中的在售车型出现了比较大的价格波动，终端降幅力度还是比较大的。而从海外已经曝光的新一代车型来看，宝马似乎有意在展示它的一些新设计，好让消费者提前适应。
尽管宝马X3还覆盖着比较厚严密的伪装，但轻薄的伪装车衣其实已经把线条都给展示在了我们面前，而且裸露在外的大灯、边框尽显的格栅，还有保险杠、运动包围等处置，都可以让我们看到一个大概。就说它的车头吧，格栅的尺寸势必是会产生一定调整的，而且从目前的状态看，它预计会采用纵向拉伸的处置方式，而并不会与中央的大灯直接直接产生横向的联系。同时，大灯取消了宝马上一批产品经典的天使眼，改为使用类L型包围的简洁设计，两段类L型日行灯带会包围远近光灯，看上去倒是档次不低。另外，车头还能看到部分裸露在外的三区气道，它们会是M运动套件的一部分。
侧身来看，毕竟是以运动见长的，宝马X3在换代中也会继承一直以来的同级竞争优势，通过塑造线条与结构都更加多变的门板与腰线，来优化车身上的光影变化，让车辆尽可能显得优雅一些。同时，车辆还使用上了与奥迪新一批车型类似的半隐藏式车门把手，侧裙的独立性与外展性，也会在防刮蹭、优化空气动力学等方面提供额外支持改善。
车尾来看，因为现款宝马X3本身已经完成过一次中期改款，所以测试车上其实出现了与现款类似的Y型尾灯，其同样采用了横置布局，不过在结构上似乎比现款车型的版本要扁平一些，与车体本身的融合度会更高。
事实上，除了来自于宝马官方的原型测试车实拍外，也有一些第三方渲染了更多车辆的细节。比如在这个最新的版本中，我们就能够看到一些新变化。像它的前脸格栅其实会产生一定纵向改造，两端边缘传统的纵条幅会改为三角样式，与大灯更加接近，配合引擎盖上出现的与新一代宝马5系相同的V型下沉线条，整个车头都会变得更犀利，而M运动套装中全黑涂装并加大的三区气道，也会增强车辆的动态驾驶操控能力。
从从侧后方向来看，从侧身的半隐藏式车门把手、独立侧裙，到车尾部分的Y型尾灯等，与我们本身所预想的其实没有太大差异。不过，新一代车型在尾门下半部分所采用的锋利线条，会与侧身、后保险杠的结构下沉相互性，带来更多层次的同时，也把后保险杠中庞大的扩散结构给进一步烘托出来，给人一种战斗力爆棚的感觉。
除了官方原型车与渲染版本的外观之外，我们也见到了官方拍摄的原型车内饰图，从前端的双联液晶屏、带触控的三辐式运动型方向盘，再到带有电子换挡器与iDrive水晶质感控制器的换挡机构等等，我们都能够在完成换代的宝马3系、5系等新车上找到。
不同的是，宝马X3似乎变更了中控台的横向装饰，或将具备更强的结构独立性，或是视觉上的悬浮感，并通过创新的方式与门板装饰产生联系。可惜的是，拥有革命性变化的iDrive 10会在Neue Klasse平台上生产的宝马iX3中亮相。
当然，新一代X3所获得的iDrive 9依旧能够基于Android OS 9获得更多主流的车载应用与智能互联功能。此外，在车辆已经完成测试的高级驾驶辅助系统中，也将包含更新的AEB自动紧急制动、自动变道辅助等功能。
动力方面，由于宝马已经停止基础燃油动力硬件的迭代，所以这新一代宝马X3也无意进行更换，仅仅会进行小范围的优化调校，这意味着它还是会在国内以2.0T涡轮增压发动机为主，而替代M40i的M50 xDrive车型，则将搭载超400Ps的3.0T涡轮增压发动机，并具备5秒以内的零百加速性能。此外，宝马X3这一代也会提供插电式混合动力版本，通过2.0T与电动机带来的组合。在基础悬架之外，宝马X3还会获得带有电子控制减震器的自适应底盘（或称可变悬架系统），让车辆不仅能优化控制、支撑、转向，也能更好地兼顾舒适性需求。
写在最后
就像许多传统豪华汽车正在经历的一切一样，宝马X3正在迎来它在燃油市场中的最后一代，由于我们已经看到了不少完成换代或是正在换代中的宝马新车，这使得宝马X3目前所能够带来的惊喜并不算多。不过，随着新座舱、新系统以及辅助驾驶等更新的到来，我们也有理由相信这款中型豪华SUV会迎来一次完美的谢幕。
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