降价不降质 上汽大众朗逸新锐新车亮点解析

国内车市可以说是全球最卷的市场，近两年的降价潮也几乎席卷了所有品牌，对于一台售价不高的A级车来说，到底该如何在品质和成本的博弈中寻求平衡，今天我们来看看这台上汽大众朗逸新锐交出的答卷。

先说购车优惠，这是大家最为关注的点，上汽大众朗逸新锐推出了三年8折焕新，给到用户满满的权益保障，诚意十足。这次超值的保值焕新政策包括：1年9折、2年85折、3年8折，三年残值率高达80%。简而言之，三年八折相当于花20%的车钱使用了三年，加入保值焕新的成本考量后，费用更省，特别是在新能源降价潮下，稳定的价格才能让大家买得安心。现在还有全系限时免购置税的政策，又省了好大一笔。

上汽大众朗逸新锐不仅诚意够足，品质更过硬。随着国内汽车保有量的持续提升以及用车环境的日渐复杂，安全性已经成为了绝大多数人购车考虑的首要因素。除了要保护驾乘人员的安全，还需要尽量减少在发生事故的情况下车辆自身的损失以及对于外部行人和非机动车的伤害。因此一台车的安全结构如何在有限的预算下设计得更为合理，非常考验一个车企的功力。

中国保险汽车安全指数C-IASI的测试工况及评分标准以严苛、难度高著称，其影响力和权威性毋庸置疑。在这套统一的标准下，更容易分辨不同车企产品力的高下。

作为一台8万内的车型，朗逸新锐在这套评测体系下获得了“耐撞性与维修经济性”、“车内乘员安全”、“车外行人安全”、“车辆辅助安全”四项“GOOD”的全优战绩，成为史上成绩最好的燃油车，有没有刷新你的认知？

拿到全优可不是一件简单的事，车身结构上，上汽大众朗逸新锐的前后端模块设计了足够多的吸能和支撑结构，碰撞时可有效吸收和分散撞击力，车身高强度钢占比高达92%。为了最大程度地保护乘员安全，上汽大众朗逸新锐配备了多个安全气囊，其中包括前排主副驾气囊、侧面气囊以及头部气帘。头部气帘的设计，全面考虑了男性、女性和儿童等不同体型的乘员，在大量的、不同体型假人反复测试后，确保了其覆盖的保护区域能为所有类型的乘员提供有效的安全防护，真正做到了对全家人全保护。特别是发生侧面碰撞时，经过优化设计的头部气帘，会成为女性乘员一道强有力的防线，能够充分保护女性乘员的头部，避免严重损伤。

除此之外，上汽大众朗逸新锐防撞梁的吸能盒合理运用了诱导槽和加强筋，它就像是一个可以吸收能量的“白洞”，保证在有限的结构空间内吸收足够多的碰撞能量，避免车身骨架受损，确保车辆在低速碰撞下车身结构损伤最小，大大降低了用户的维修成本。目前国标要求的追尾碰撞所使用的壁障重量为1100kg，而上汽大众采用了更为严苛的内部标准，壁障重量远超国标要求50%以上。真正做到了高标准，严要求。另外，上汽大众也采用了超国准后排柱碰要求，增加了C柱传感器，当发生事故时，头部会受到撞击的时候，C柱传感器会通知中央气囊有事故，气囊打开速度很快，更快速的保护驾乘人员。目前上汽大众朗逸新锐是中保研C-IASI 2.0版本中唯一拿到耐撞性与维修经济性指数Good的燃油车。 

同样颠覆固有认知的还有这台车的健康指数，在3月26日公布的中国汽车健康指数（C-AHI）测评结果中，一举拿下“车内挥发性有机化合物与车内气味强度（VOC&VOI）”、“车辆电磁辐射（EMR）”、“车内颗粒物（PM）”及“车内致敏风险（VAR）”4个板块的全5星成绩。

要知道车企为了省成本是会最先拿这些看不见摸不着的地方开刀的，朗逸新锐除了全系标配6个安全气囊外，还配置了Lane Assist 车道保持系统、AEB自动紧急刹车系统、HHC 坡道辅助系统、泊车后视影像系统、数字式泊车雷达、ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、ESP电子稳定系统等实用配置。这些安全配置可以帮助驾驶者在紧急情况下保持对车辆的控制，减少事故发生的可能性，如此的诚意满满，足以见得朗逸新锐对于高品质的极致追求。

面对内卷的市场，价格够低、品质够好，品牌够硬也许还不够，为了打消用户的顾虑，上汽大众朗逸新锐推出三年8折焕新，让用户在当前车市的降价潮中泰然自若，不再顾虑保值率。

当然在这背后是上汽大众保持对产品品质的高标准、严要求，朗逸新锐凭借自身的安全实力，早早就奔赴察尔汗盐湖、极寒实验室、上汽大众吐鲁番试车场，进行极寒、极热、雨水腐蚀性等质量测试，成绩优异，不但让消费者免去后顾之忧，也是这次提出3年8折焕新权益的底气。

在8万元左右的价位，朗逸新锐延续了上汽大众的高品质路线，除了打造极致的安全和5星级的健康车内环境，还解决了用户对于保值率的担忧，重塑了这个级别安全健康用车的新高度。