大鹏快开车，测出秦L续航只有1182Km，到底是怎么测的？

大鹏测试，秦L续航只有1182Km？你不一定知道是怎么测出来的！

一箱油能跑2100公里。

秦L上市后，瞬间震动整个汽车圈。

然后，对于它的真实续航测试，从来就没有中断过。

汽车博主买来测；

汽车官方媒体买来测；

就连一些车主也亲自测试。

有人测出了一箱油1977公里的续航成绩；

也有人测出超过2000公里的续航成绩。

最近，又有人只测出了1182.2公里的续航成绩。

那么问题来了，同样一款车，不同人测出来的续航成绩差异为什么会如此大呢？

其实，脱离测试条件谈续航成绩，那就是“耍流氓”，博流量，蹭热度。

不同季节，不同空调温度设置，测试出来的续航成绩不一样；

车上2个人与5个人，测出来续航成绩不一样；

动能回收设置弱与强，测出来续航成绩不一样；

全程高速与全程国道，测出来的续航成绩不一样；

高速顶着最低限速与最高限速跑，测出来的续航成绩也不一样；

暴力驾驶与温柔开，测出来的续航成绩更是不一样。

总之，影响续航测试成绩的因素非常多。

所以，在我们谈续航测试成绩的时候，一定要先把测试条件交代清楚，否则就是对车企的不负责，也是对这辆车的潜在消费者不负责。

最近，“大鹏快开车”盯上了比亚迪秦L。

也是，好像目前市面上销量高的新能源汽车都无法逃离他们的“魔爪”。

这个博主，擅长的就是测试各种新能源汽车的真实续航，而且他们还非常擅长“推车”。

所以，很多人都非常喜欢看他们的车辆续航测试视频。

那么，他们到底是怎么暴力测试（“蹂躏”）一辆车的呢？

“蹂躏”这个词，可不是我说的，而是大鹏他自己说的。

首先，鹏程万里是5个壮汉来进行测试。

因为，他们把车辆跑趴窝后是自己推车，不叫拖车，短胳膊细腿的，肯定推不动车。

也就是说，车上坐5个人，处于满载状态下。

而这5个人，一看块头都不轻，都是人均体重＞150斤的那种，特别是大鹏那个肚子，还有那个“赵厨”大胖子，体重怎么估计都能到170斤，那都算保守了。

所以说，你以为的鹏程万里5个人，实际上约等于6-7个60公斤标准身材的成年人。

而且，他们测试过程中中，会对车辆进行一些设置，具体如下。

空调温度开到最低（冬天调最高）；

动能回收也会调到最低；

而且驾驶模式设置为运动模式；

并且全程高速，都是压着限速去跑，就是在保证安全的前提下能跑多快就跑多快。

在高速上跑到不显示续航就近下高速在市区继续跑，直到跑趴窝开始推车，推到就近的充电站或者加油站。

然后，加满油，计算真实的油耗以及续航成绩。

秦L DM-i的1182.2公里续航成绩，就是这么测出来的。

而且，由于其一箱油的续航超过了1000公里，成功加入了鹏程万里俱乐部，入会成功。

可能，很多人对于秦L这个续航成绩持有怀疑态度，毕竟，距离官宣的2100公里综合续航差距较大。

主要原因还是测试方法不一样。

CLTC测试标准的具体内容如下：

实验室测试，而且环境温度为23°C，允许偏差±5°C。车辆负载为标准质量加上驾驶员质量（一个人），空调开启。

测试路况有城市工况（Urban Phase），模拟城市交通，频繁启动和停止，持续时间约400秒。

郊区工况（Suburban Phase），模拟城市与乡村之间的路况，较长的加速和减速阶段，持续时间约400秒。

高速工况（Highway Phase），模拟高速公路上的驾驶条件，最高速度，持续时间约1000秒。

总行驶距离：约14.48公里。

所以说，对比这种测试方法，鹏程万里的测试，简直就是在“蹂躏”一辆车。

他们这种暴力测试方法，基本上可以说是一种人类开车的极限工况，没有多少车主会这么用车。

所以说，相当于大鹏已经测出了秦L这款车的续航下限，这给了车主更多的底气，也就是说，秦L DM-i这款车，不管你怎么暴力驾驶，1182公里的续航肯定是可以保证的。

话说，有多少人能够一口气开1000多公里，中间不带休息的？

然后，也有细心的网友发现。

秦L DM-i的测试油耗，居然比它的上一代车型秦PLUS DM-i的油耗还要高一些。

因为，秦PLUS DM-i的测试油耗只有5.18L，而秦L DM-i的测试油耗为5.57L。

那是不是意味着DM-i 5.0系统，相比DM-i 4.0系统来说，升级并不明显？

其实，个人认为并不是这样的。

下面，简单谈一下自己的理解，可能不一定对。

首先，从官方公布的数据来看，秦PLUS DM-i的百公里亏电油耗是3.8L，而秦L DM-i百公里油耗是2.9L，有着明显的提升。

但是，这个油耗测试方法，并不是全程高速，“暴力”驾驶测出来的，所以说，用全程高速的测试方法，测出来的油耗不适用这一标准。

其次，DM-i 5.0系统，优化的可能不是高速路况下的油耗，它优化的中低速油耗，而其发动机最优工作功率比4.0还低了不少，所以说，其亏电情况下高速路况可能会存在比DM-i 4.0的发动机油耗高的情况，这可能就是DM-i4.0的最优工作区间功率比5.0高的原因。

或者说，在大鹏他们5个壮汉以及“暴力”驾驶下，整个车辆的负载，不管是对DM-i4.0还是DM-i5.0系统来说，都属于高负荷运行状态，再加上秦L车辆更大，更重，油耗也就没有啥区别了。

但是，不管怎么说，在暴力驾驶下，一箱油还能跑1182公里，已经说明秦L DM-i这款车足够优秀了。

毕竟，它只卖9.98万！

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