领克Z10是宫斗戏？领克的第一款电动车，终于来了

就在前不久，领克的首款纯电车型终于来了。

6月12日晚，在瑞典哥德堡领克Z10正式亮相，名字中的Z是取自Zero的第一个字母，10的代号则是代表领克的前身CEVT距今已经成立10周年。

什么The Next Day概念车设计理念，SEA浩瀚架构打造，同时推出400V和800V架构，零百加速3.5秒，金砖电池包，全球首发电磁悬挂技术，FlymeAuto智能座舱，吉利自研E05芯片等等，精彩是肯定够精彩，不过对于新车我不想谈太多，当看到领克Z10亮相的新闻之后，我第一反应就像当年看到极氪一样——一脸疑惑。

回想起当年极氪001亮相前夕，前期曝光的概念车都是顶着领克ZERO概念车的名字，当时的领克已经有了01、02、03三款车型，而且每一款产品都可圈可点，品牌处在上升期的同时，国内的电车市场也如火如荼，这个时候拿出一款基于吉利的SEA浩瀚智能架构的电动车，可以说恰到好处。

最终拿出的大招却是极氪品牌和极氪001。对ZEEKR的名字一顿解释，什么Z代表以零为始；E代表Electric、Evolution、Era。logo都和领克的一样，001的命名方式，如果按照“两位是燃油车，三位数是新能源”的理解，也是完全按照领克体系打造的。最终呈现给市场的是一个全新品牌，当时我也是充满了疑惑。

当时有一种说法，没有证实，但是从逻辑上我觉得解释的通。领克品牌是由吉利控股集团、沃尔沃汽车、吉利汽车三方合作创立，吉利汽车与沃尔沃共同开发的CMA架构，可以说“沃尔沃同款动力”的噱头，是当时领克产品的核心卖点，有沃尔沃的参与，让领克在探索国际市场，以及扩大全球影响力方面，可以带来很一定帮助。

到了电动车时代，核心技术在吉利这边了，这就是SEA浩瀚智能架构。沃尔沃在技术方面能起到的作用显然微乎其微了。推出一个极氪品牌，作为吉利控股集团旗下自己的一个高端智能电动汽车品牌，可以说是在纯电动车领域不带沃尔沃玩儿了。而且，说起领克品牌，有起售价10万元挡位的产品，说起极氪品牌，起售价20万以上的高端新能源，独立做极氪品牌，也是品牌形象向上的一个战略。

总是，大众都默认接受了极氪就是“纯电领克”的说法

当然，对于极氪品牌来说，结果是好的。2021年，我也参加过极氪001的赛道试驾，当时我对001的评价是“驾驶质感不输奥迪e-tron”，要知道当年进口奥迪e-tron差不多可以买两辆极氪001了。极氪001在2022、2023年销量都超过了7万辆，2024年半年时间销量就突破了4万辆，这个成绩对于中高端自主品牌电动车来说相当不错了。极氪009在火爆的新能源MPV市场，也是一个拿得出手的产品。

对于领克品牌，这几年可能就不那么好了。极氪独立之后，外界就有评论说集团可能是要让领克走燃油车路线，极氪走新能源路线。但是燃油车在当下，尤其是中国市场大力转向新能源的背景下，显然前途不太明朗。近两年，领克品牌那种年轻、潮流的味道，感觉被蒙上了一层阴影。

领克01推出距今已经7年时间，迟迟不见换代；细分市场的02、02hatchback已经停售；中高端产品08、09，在20～40万区间也表现平平；05这种又贵又个性的产品也当不了顶梁柱；只有定位较低的06在10万档市场表现尚可。让人觉得不会过几年这个品牌就草草收场了吧。

这个时候领克Z10来了，是不是强心剂还不知道，但起码让人知道领克还想搏一搏。

有极氪001的表现在前，可以肯定领克Z10的性能水平肯定是在线的，或者说可以带来同级别中比较有竞争力的表现。跟小米SU7、特斯拉等高人气产品竞争的同时，显然也会和极氪001、007形成内斗，这也是我对领克Z10亮相疑惑的原因。

不管怎样，看来领克不会在被“没有纯电产品”束缚住了，显然燃油车已经没有前途，插混新能源已经卷上了天，起码在纯电方面，吉利的SEA浩瀚智能架构还是相当拿得出手的技术，纯电方向还有继续卷的空间。

就外界的口碑来看，吉利集团内部宫斗戏不严重，远远赶不上某些新势力品牌。领克Z10与极氪001忽然开始左右互搏，会有什么样的结果也不好说，让我们拭目以待领克Z10的正式上市吧。

PS：领克和极氪的外形、内饰设计，无论审美还是完成度，以及原创度，我认为领克和极氪是自主品牌（包括新势力）中最好的。