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探歌的造型设计方面,基本上还是延续了以往的家族式整个车身。探歌的前脸蜂窝状的格栅宽大,并且搭配“大众”标识,让车辆的车头显得普通,两侧车灯造型颇为精细,大灯点亮后显得很有精神气。从侧面的腰线轮廓来看,新车依旧是优雅的外观造型,宽C柱的传统得以延续,车轮设计看起来非常高性能。车尾设计通过线条的运用,让后尾部的立体感进一步加强,尾灯设计也具有一定的高级感。
探歌将细节落到实处,将高品质从外观延伸到内饰的整体。同时可选配方向盘加热功能。整个中控台采用软塑材质,用料和做工看起来中规中矩,配备一块8.0英寸全液晶,显示清晰且设计也比较丰富,前排还配备有手动空调控制系统,自由调试最舒适的空间氛围。座椅包围性相对也非常好,能够把家人牢牢抓住。
长宽高分别为4319×1819×1592mm,轴距也达到了2680mm,在同级别的车型中,探歌的轴距排在79位。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中,探歌的后备箱容积排在48位。车内的储物空间中规中矩,基本够用。行李厢内部空间比较规整,有非常不错的纵向进深,也有很高的扩展性,空间表现总的来讲比较理想。
大众探歌搭载1.5涡轮增压发动机(直喷)匹配干式双离合(DCT)的组合。1.5发动机搭配在探歌上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。探歌的官方实测零百加速成绩为9.4S,在12-18万SUV车型中排在96位。
探歌的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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