到店实拍宝马X5，优惠6万，提供2.0T和3.0T，买哪个版本合适？

自从宝马X5这款车实现国产，路上见到的次数是越来越多。今年的5月份，宝马X5销量7683辆，毫不夸张的说，这款车是国内最畅销的纯燃油中大型SUV，比它销量更高的中大型SUV更多是新能源车型，比如理想L系列的L6、L7、L8，问界M7等车型。现款在售的宝马X5车型售价区间为61.50万-80.00万元，动力方面提供2.0T四缸和3.0T六缸两个动力版本，全系标配xDrive四驱系统。目前宝马X5这款车的平均优惠在6万块钱左右，当然，具体优惠还是要咨询本地的经销商。我们这次到店实拍的这辆宝马X5是3.0T入门版本，2023款 xDrive40Li M运动套装，指导价72.90万元。

对比上代车型，现款宝马X5的外观是有一些改变的。前大灯内部细节有明显的调整，日间行车灯从双L型改为类似指引箭头的造型，蓝色装饰让其看起来更加精致。3.0T车型大灯标配矩阵式功能，除了标配自适应远近光、自动大灯、随动转向功能，比2.0T车型还多了转向辅助灯功能。当然啦，2.0T车型也能选装矩阵式大灯，选装价格是1万块钱。

对比定位更高一级的宝马X7车型，我个人觉得宝马X5的前脸结构看上去要更加协调。双肾进气格栅尺寸中规中矩，前杠部位加入了较多格栅装饰元素，看着既沉稳又大气。侧面造型与上代车型基本一致，车身线条是比较硬朗的风格，前后车门均支持无钥匙进入。前轮胎规格是275/40 R21，后轮胎规格是315/35 R21，同级别少有车型会使用比宝马X5更宽的轮胎。

尾灯改成了上下对称式的L型，外观采用了熏黑处理，配合下面双边四出排气管，光是看着就挺运动的。后备厢内部空间挺规整的，同时还提供了急救包，这是很多豪华车才有的功能。尾门采用对称的打开方式，下层盖板据说可承重200斤。

坐进到车里，内饰整体布局与上代车型基本一致，但换装上了双联屏和“兰花指”换挡杆，老实说，我个人比较喜欢鸡腿档杆，不光看着有力量感，握感也挺不错的。屏幕前的朋友喜欢哪一种？这套车机系统虽然功能配置多了一些，用上了高通骁龙8155P芯片，但对于大多数用户来讲，它支持无线苹果CarPlay就够了，足以满足日常操作需求。用上了大屏，中控区域自然取消了空调系统的实体按键，虽然能通过语音操作，但操作便利性不如实体按键，特别是当车里有乘客在休息，为了防止打扰，还是需要通过大屏来操作。

现款宝马X5长宽高为5060x2004x1776mm，轴距3105mm。当前在售车型均采用五座设计布局，车内空间是相当宽敞的。座椅尺寸宽大，填充物柔软，头枕柔软度也不错，虽然标配xDrive四驱系统，但后排地板隆起并没有很高，并不影响坐在中间的乘客。主副座椅背面均设计了电源接口和拓展坞，方便后排乘客使用移动设备。

动力方面，现款宝马X5有2.0T四缸和3.0T六缸两个动力版本，2.0T车型最大功率190kW（258Ps），最大扭矩400N·m；3.0T车型最大功率280kW（381Ps），最大扭矩520N·m；传动部分均匹配的是采埃孚8AT变速箱。这辆3.0T车型官方标称零百加速时间是5.5秒，而2.0T车型是7.2秒。老实说，如果对动力性能没有特别高的要求，2.0T车型的动力表现应对日常使用是绰绰有余的。从驾驶感受来讲，8AT变速箱的表现是比较机敏的，正常驾驶几乎感觉不到任何的顿挫，稍微加大油门深度，变速箱能很快降低挡位提高转速压榨发动机性能。而在低速跟车的时候，走走停停，变速箱还是会有一些轻微的顿挫感的，这就要看每个人对于顿挫的接受度了。

底盘方面采用的是前双叉臂/后多连杆式独立悬架形式，相较于之前开过的进口版本，国产版本的宝马X5底盘悬架更偏重舒适的调校，方向盘转向手感也略轻一些，更注重公路驾驶。除了3.0T顶配版车型标配空气悬架，其他版本车型都需要选配（2.0T入门版车型不提供）。个人觉得对行驶质感有要求，且购车预算比较充足，空气悬架是值得考虑加装的。

最后总结：

相较于之前的进口版本，国产版本宝马X5在价格方面是有优势的，同时终端市场还有优惠。另外更大的车身尺寸带来了更宽敞的车内空间，舒适性也是很多用户选择宝马X5的理由。如果对动力性能没有高要求，个人觉得2.0T中配版车型是值得考虑入手的，相比入门版车型多了360°全景影像、HUD抬头显示、遥控移动车辆、16个哈曼卡顿扬声器（入门车型是12个扬声器）。假如给你60万，奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7，这三台车你选谁？