豪车"内卷化"折射市场重心转移

近期,一些豪华车品牌的热门车型售价大幅下探,引发业内广泛关注。奥迪A4L官方裸车指导价跌破20万元,凯迪拉克CT4售价仅为13万元,宝马i3更是降价至不足18万元,堪称价格腰斩。这一系列降价举措不啻为豪车阵营掀起了一场"内卷化"风暴。

豪车为何兵行险招?

此举出人意料,但实则反映了当前中国汽车市场供需失衡的现状。尽管豪车依旧能借品牌光环赚足眼球,但其溢价能力日渐褪色。与此同时,消费群体对产品品质的要求不断攀升,注重价值至上而非追捧品牌光环。在高端市场竞争加剧的今天,不少厂家不得不拿出降价杀手锏谋求销量突围。

奔驰、宝马等阵营龙头固然旗帜依扬

但面对一众新晋对手的蓬勃发展,也不得不做出妥协式让利。以特斯拉为代表的新势力车企,依托前沿科技优势俘获了不少年轻消费者的芳心。与此同时,主攻中高端市场的自主品牌蓄势待发,其硬实力已不容小觑。在这种大环境下,豪车阵营不得不迎接"去伪存真"的洗牌期。

另一方面,不可否认的是,疫情时期多数车企销量陷入低迷,库存压力凸显

因此降价让利自然成为最直接的去化手段。奥迪A4L在C级车中地位举足轻重,抢占价格优势或许能够重振些微销量,但如果过度做伪,势必加重未来品牌溢价承压。

豪车品牌应把握"服务"新价值

豪车品牌如果无法在硬件上实现超跨,倒非不能在软实力上另辟蹊径。以服务作为新价值点,给消费者创造独有的体验,也许将成为未来的赢家之道。

总的来说,豪车品牌不应固步自封于品牌光环之中,面对市场变迁,应顺应时代潮流重新审视自身定位。只有摆脱"价格战"怪圈,根植于卓越的产品力和服务力,方能在市场新格局中稳操胜券。