传统车企造不好车机？长城Coffee OS3挑战智能座舱

对于车机智能化而言，我们之前其实一直有误会，认为只有小米、蔚来、理想这类的新势力车型才能做好车机智能化，但殊不知传统车企也在默默努力，早前Coffee OS3智慧空间技术分享会，它凭实力挑战新势力智能座舱。

行业量产最薄LCD

在聊车机智能化之前，先看看我们交互最直接的屏幕，这也是最显科技感的地方。两块15.6英寸的大屏幕，边框非常窄，并且特别薄，官方给出的数据7mm的超窄边框和9.5mm的厚度，几乎是行业里最薄的LCD屏幕。

其次是分辨率，2.5K（2560*1440）分辨率，像素密度能达到188 PPI，或许你对此没有概念，你只要知道它的清晰度能达到视网膜的水平，几乎看不出颗粒感和理想L8的屏幕处于一样的水平。

8295芯片，支持大量自定义

车机系统用的是目前最新的8295芯片，算力和流畅度的表现都能媲美新势力车机系统。硬件赶上了，那么软件呢？之前新势力车机最强的地方就是支持大量的自定义。

这次Coffee OS3也支持大量的自定义，分成四类。第一是桌面，支持地图桌面、3D控车、壁纸桌面。第二是悬浮卡片，这个板块主要能定义常用功能，例如驾驶模式、动力模式、电子手刹等。第三是Dock栏也能自定义，常用的软件可以放到首页。第四是下拉菜单功能板块也能自定义。

基本经过这四大板块自定义以后，你几乎不用进入二级菜单就能非常方便调节所有功能，便利性不输新势力车机。

能设计独有的场景模式

虽然车机各种自定义板块能让你很顺手调节所有功能，但长城觉得还能更智能一些。车上的所有功能都能联动然后让你去设计一个独有的场景模式。

举个例子，你设计一个小程序叫“上班”，每天早上上车以后轻点一下，它能帮你一键设置好到公司的导航、空调调到24度、座椅按摩打开、脉冲按摩、音乐和氛围灯都安排得明明白白。

软件之间的切换及其方便

另外留意一个细节，也是我认为之间很多品牌车机做不好的地方，就是软件之间的切换，开车的时候可能需要音乐和导航来还切换，传统车机每次要回到主页面很麻烦。

但Coffee OS3在软件切换以后会在靠驾驶员的左上角有一个浮窗，轻点就能切换软件，很方便。

车机语音支持Coffee GPT

车机语音系统方面，Coffee OS3如今也支持GPT功能上车，而且是车上每个座位都能语音调节。GPT功能最大的特点就是它不像传统的车机，需要特定的语音输入再调软件。它能够主动去理解你的需求和对话。

例如它能帮你记录一些备忘录，甚至还能帮你写文章，去规划旅游路线，解答你的一些知识盲区。这个功能无论是对于前排语音控制车内功能，还是后排小朋友去对他提问，都完全没问题，大大增加了出行便利和乐趣。

写在最后：

老实说Coffee OS3如今无论是屏幕的交互体验，还是UI设计的这种自由度表现都完全不输新势力的品牌，而唯一我认为可以再进一步的就是车机与手机的交互了，目前Coffee OS3和手机依然是两个独立的个体。

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但无论怎么说，Coffee OS3的出现代表了传统车企如今也具备了媲美新势力的车机体验，还有着更可靠的机械品质加持，对于喜欢智能化同时担心新势力品控不够成熟的朋友，可以重点看看长城品牌车型。