后围板切割对汽车安全性、整体性影响大吗？

首先，请查看以下图片，它展示了后围板的大致形态。

就我个人观察而言，只要主要承重结构没有受损，问题就不会太大。后围板通常不承担太多力量。无论是2011款福克斯还是近年来上市的新款车型，该位置大多使用较为普通的钢板制造。

我参考了天马行空的文章，并找到了一些马自达3 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 和MX-5的图片，希望这能帮助你更好地理解。

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上图展示了与福克斯同为紧凑级的新款马自达3的高强度钢使用位置。

上图为MX-5（ND）的主要承重结构示意图。

这两张图展示了ND款高强度钢的使用情况，分别是从车底视角和左前45°视角。

上图是本代（ND）与上代（NC）高强度钢使用情况的对比图。

以上图片均显示，后围板并非主要的承重结构（甚至可能不被视为结构件）。只要未损坏如车尾纵梁和悬挂塔顶等关键承重结构，对车身刚性和碰撞安全性影响并不大。

根据国家质检总局和国家标准委发布的《二手车鉴定评估技术规范》，我记得更换后围板并不被视为判定事故车的标准之一。

不过，你可以抓住车辆有过切割这一点，在购车时争取更有利的价格。