经常油门踩到底起步，CVT变速箱能挺几年？

引言

老铁们，今天老黑要和大家聊聊一个有意思的话题——经常油门踩到底起步，CVT变速箱能挺几年？

相信不少朋友开车时都有过把油门踩到底的经历，尤其是遇到红灯起步或者超车的时候，那种肾上腺素飙升的感觉，简直不要太爽！

但你有没有想过，这样经常搞CVT变速箱，到底能挺多久？

CVT变速箱的结构与特点

说实话朋友们，CVT变速箱虽然能给你平顺省油的驾驶体验，但面对地板油的蹂躏，那可真是有点儿hold不住。

为啥这么说呢？这就得从CVT的结构说起了。

CVT变速箱里头，最核心的部件就是那根钢带。可别小瞧了这根细细的带子，它可是整个变速箱的关键。

两个锥形轮夹着这根钢带，通过改变两轮之间的间距，就能无级调节传动比，实现平滑换挡。

但大家想想，当你地板油起步的时候，锥形轮会把钢带夹的死死的，这时候钢带所受的拉力可不是一般的大。

要是经常这么折腾，那钢带迟早得歇菜。

频繁地板油会带来哪些问题？

常见的问题就是钢环断裂，直接导致钢带彻底碎掉；或者钢环被拉长，推力片之间的间隙变大，跑起来哐当哐当响，推力片都可能脱落。

这种情况下，变速箱基本就得大修了。

可能有铁子要说，你想到的厂家肯定也想到了吧？

这个确实，厂家的考虑肯定比我们全面。但有些问题是知道了也不好解决的，比如说钢带拉伸这个CVT的天生缺陷，目前还真没什么好办法。

当然了，该让车溜溜还得让它溜，咱也不能开个车跟开拖拉机似的，是吧？

但地板油这事儿吧，咱们CVT还是少整一点为好。再说了驾驶乐趣也不全是急加速才能体现，开个CVT要是老想着来劲儿，那可能还真不太合适。

其实吧，老黑个人觉得啊，偶尔为了超个车啥的，把油门踩到底试试也无妨，过过手瘾嘛。

但平时起步，咱悠着点，给钢带减减压才是真的。毕竟修CVT可比修个AT什么的费钱多了去了。

再说了，CVT它挺娇气的，你要是能悠着点，别老介着劲儿造它，它给你省油又平顺，还什么毛病也不带有，多贴心呐。

反之，你要是没事儿就搁这儿地板油，小心开着开着变速箱就给你嘎嘣了。到时候又得扎根儿修车店，那叫一个肉疼啊。

不同变速箱的对比

总的来说呢，CVT对频繁的地板油是真不太友好。虽说偶尔为之也问题不大，但长期频繁这么干，故障风险绝对远高于AT和双离合。

而且就算不出啥毛病，对钢带的损耗也是不小的。

相比之下，AT和双离合就耐造多了。它们的结构本身就更适合频繁换挡和大扭矩输出。

就拿AT来说吧，多片离合器和行星齿轮组的设计，就是为了应对各种工况的。

你车技再野，也很难把AT整出啥大问题。顶多就是烧烧油，磨磨片什么的，还不至于说散就散。

双离合就更不用说了，本来就是为了运动驾驶而生的。

两个离合器交替着用，既能实现快速换挡，又能承受频繁的大扭矩输出。

和CVT那脆弱的钢带比起来，双离合简直是个狠人。

当然了，AT和双离合的油耗和平顺性是比不了CVT的。

毕竟CVT的无级变速和柔性传动，本来就是为了节油和平顺而设计的。

如何正确对待CVT？

其实呢，开CVT完全可以养成平稳起步的好习惯，对车好，对钱包也好，何乐而不为呢？

当然，万一遇到啥紧急情况还是要果断给油的，安全才是第一位的嘛。

比如猛虎舔了一口你的屁股蛋儿，这时候还不地板油，等啥呢对吧？

但平时呢，咱还是要善待CVT，让它尽量在自己舒服的区间内工作。

起步轻点油，换挡让它慢慢来，别总是高转速高负荷。

长途跑高速的时候也别一直给它高转，上了高速就换到最高挡，让它舒舒服服地巡航。

还有保养也很重要。按时换油、换滤芯，该做的保养项目一个都别落下。

这样呵护着，CVT不出意外一般能用到十来万公里没啥大问题。

最后，老黄还是要说，选择CVT的朋友们，一定要明白自己的需求啥样。

如果你就是图个省油平顺，代代步用车，那CVT绝对是个好选择。

但你要是想着买CVT去飙车，天天地板油过弯，那可就有点儿尴尬了。

毕竟CVT的特性摆在那儿，再怎么设计优化也改变不了它天生就不适合激烈驾驶的事实。

所以啊，买车前一定要想明白自己是个啥样的驾驶习惯，别等到提车了才后悔。

总而言之，CVT变速箱的技术还在不断发展中，相信以后它的可靠性和耐用性会越来越好。

但就目前来说，频繁地板油对CVT的损害是确确实实存在的。

作为消费者，咱们自己多了解了解，心里有个数，该怎么开就怎么开，心里也就踏实了。

你觉得CVT这个变速箱怎么样？你会考虑买带CVT的车吗？欢迎在评论区留言讨论哦！