“加价狂魔”开始降价对抗国产新能源，30万选国产还是进口品牌？

现在早些年很强势的合资车型都在争相降价，大家都认为完全是新能源的趋势之下不得已做的降价决策。殊不知国内汽车市场在经过这么多年的发展后，国内的汽车消费者品味已经是提升了N个档次。可不是“高价低配”能够轻易糊弄过去。

可以说这两三年咱们国内车企给传统合资车企做了一个很好的榜样，什么样的车是更加符合中国老百姓口味和消费需求，像比亚迪这些优秀的车企推出“电比油便宜”的策略，就成功吸引了大批消费者的认同，从而在市场上面得到了非常耀眼的成绩。而且更多的自主车企的入场纷纷都紧跟大潮，同时伴随着还有降价提升竞争的这种策略。最终受益的完全是咱们的普通消费者车友们！

这些综合因素之下给传统燃油车带来极大的压力，特别是以往高高在上的合资车企。比如以前雷克萨斯这些中高端品牌，仗着更久的汽车生产制造积累的技术和品牌效应，几乎新出的热门车型个个都要加价排队才能提车。庆幸的是在如今这样的现象是越来越少见，他们心里明白浪潮之下，再不做改变，或许很难与后起之秀的国内车企同台竞争！

看看雷克萨斯RX，绝对是豪华SUV领域不容小视的车型之一，长期以来以自己扎实的产品基础加上出色外观设计俘获众多车友们的“芳心”。不过英雄不谈论过去，面对当下的激烈竞争，它必须要做出改变。像2023款350H混动版本的问世，就是雷克萨斯的实际回应！

这次全新的雷克萨斯RX不单在外观造型上面延续以往的超前设计，同时在车身内饰各种科技配置和智能化升级都做了相当的调整。而且还有在售价方面也是双管齐下将售价制定得更加贴合大众。目前雷克萨斯RX的市场指导价是40-60万的售价区间，某些地区最大降价幅度甚至有60000的力度。

这些改变与决策确实是让雷克萨斯RX在新时代来临下迅速提升了自身的市场竞争力。不过就这个降价力度来讲大河觉得，有提升，但是不多！

像雷克萨斯的升级优化消费者看在眼中，但是市场可不是个谈情怀的地方，即使传统燃油车型合资车企迈出了改变自己的一小步，但是同时观察咱们的自主车企，那不是一小步一小步的前进，而是装上火箭往上蹿的势头。

例如理想L8和问界M9这些代表性车型，目前都是在各自车型领域的销售榜单上面名列前茅。他们直接一鼓作气打破了传统格局，为消费者提供更多的选择。而且在续航、智能化、空间利用乃至最终售价这块都重新定义了豪华与性价比。

合资车企以后的生存空间还能剩下多少，自主车企是否能对国内汽车市场进行一次彻底的洗牌？目前过于绝对的谈论还为时尚早，不过大河觉得，无论最终的市场经过怎么样的变革，可以肯定的是受益者一定是咱们终端消费者。