领克首款纯电发布，极氪001同平台，兄弟内战还是共击小米

作为领克的首款纯电车型，领克Z10选择了瑞典首发，内部的重视程度可想而知。但是大家更关心的，可能还是领克与极氪两大中高端品牌，未来的走向，毕竟此前，领克主攻燃油和混动，极氪专注纯电，而如今领克又推出了纯电车型，许多小伙伴还是比较惊讶和不解的。

因果关系可能还要往前捣，2020年，领克发布了自己的首款纯电概念车——ZERO，但随后这款车的量产版本却成了极氪001，也有了极氪这个新品牌，从目前的市场表现来看，极氪已经能和蔚来、小鹏等高端新势力掰手腕，极氪001则是重要的销量支柱，这也反应了消费者的认可。

结合最新的5月销量，极氪001售出超1.3万辆，在售价25以上的纯电轿车中，排名仅次于Model 3，表现比小米SU7、智界S7等更出色。对应的大背景是市场新能源需求旺盛，所以极氪推出Z10还是希望填补市场空白。

比如：新车采用了更加传统的三厢轿跑样式，与极氪001的跨界风格有明显不同，还首次使用了RGB灯带，可在外部呈现256种颜色。另外，新车还提供了激光雷达，芯片采用的是英伟达Orin-X，后续也将具备城区/高速NOA高阶智驾能力。

动力部分采用800V平台，配备双碳化硅高性能电驱，0-100km/h的加速时间为3.5秒，续航里程将会超过800km，且充电15分钟可补能573km。底盘还有空气悬架和CDC电磁悬架。

作为极氪001同平台的车型，领克Z10各个方面的表现都比较均衡。车身样式的风格不同，应该是领克Z10与极氪001避免内耗的主要方式。但根据定位来说，极氪目前并没有纯电中大型三厢轿车，领克Z10是否会吸走一部分潜在客户，还不好说。

同时，极氪001下方，还有三厢风格、定位中级的极氪007，如果领克Z10定价差不多，似乎竞争力要更强，毕竟中大型的级别会高一些。