欧盟掀桌子38%惩罚性关税 国产电车如何应对？｜汽势焦点

高达38%，欧盟掀桌子了！

欧盟委员会6月12日发布公告称，如无法与中国达成解决方案，将于7月4日左右对从中国进口的电动汽车（BEV）征收临时关税，这是欧盟对中国汽车制造商启动反补贴调查8个月后做出的，处于暴风眼中的上汽、吉利、比亚迪等还未做出官方回应。

此次针对电动车的关税政策对MG、比亚迪、吉利（包含沃尔沃、极星等）的影响较大。具体包括：

上汽集团：38.1% ；

吉利：20% ；

比亚迪：17.4% ；

未配合调查的其他电动车生产商： 38.1% ；

配合调查的其他电动车生产商： 21% 。

欧盟方面表示，中国政府为其电动汽车产业提供了非法补贴，这损害了欧洲制造商的利益。

有数据显示，上汽、吉利、比亚迪去年在欧洲的注册量分别为12.5万辆、2.2万辆和1.6万辆，与三家38.1%、20%和17.4%的比例正好相对。此外，进口自中国的特斯拉汽车可能适用单独的税率。特斯拉和宝马等从中国向欧洲出口汽车的西方生产商被视为合作公司。

欧盟临时关税将于7月4日开始实施，反补贴调查将持续到11月2日，届时将实施最终关税，通常为期五年。欧盟委员会表示，对被视为配合调查的公司将征收21%的税率，对未配合调查的公司则征收38.1%的税率。新关税将在欧盟现有10%关税的基础上加征。

业内人士分析称，关税是博弈的武器， 一是如果没有这个关税增加，中国车企将逐步增加对欧洲的电车供应，在成本和产品特点完胜的情况下，会不断压缩欧洲电车的生存空间；二是 中国车企的电动汽车往海外出口，欧洲是重要的市场，围绕欧盟和英国的销量占了很大一块。

新的关税将对中国车企产生重大影响，上汽集团等一些公司将不得不支付最高38.1%的关税，而特斯拉等配合欧盟调研问卷的车企将支付较低的关税，约为21%。

欧盟的决定引起了各方强烈反响。

中国商务部新闻发言人表示，欧方裁决披露中的认定缺乏事实和法律基础。中方将密切关注欧方后续进展，并将坚决采取一切必要措施，坚定捍卫中国企业的合法权益。

德国汽车制造商协会（VDA）表示，关税将损害欧洲汽车产业，并最终导致消费者价格上涨，德国车企知道这对于欧洲出口到中国的车会有巨大的影响。

也存在欧洲和中国可能会进一步谈判的可能性。7月4日之前，欧盟委员会还将与中国政府协商，并听取相关企业的“申诉”。按照欧盟规定，27个成员国中，需要至少15个国家，且总人口占欧盟的65%，才能阻止这项决定。

目前，法国和西班牙是反补贴关税的支持者，约占欧盟总人口的25.7%。德国、瑞典和匈牙利则不赞成此举，约占欧盟总人口的23.2%。意大利、波兰将成为左右人口占比的重要权重国家。

有外媒报道称，新关税一旦生效，欧洲制造商可能面临报复，中国准备对大排量发动机进口汽车征收高达25%的关税。这其中，梅赛德斯-奔驰和宝马集团受影响最大。

宝马、奔驰、大众表态反对

车企方面，德国车企对欧盟此举大多表示反对。梅赛德斯-奔驰集团就此表态：我们关注到欧盟发布的相关临时措施。梅赛德斯-奔驰始终支持基于世贸组织规则的自由贸易，包括所有市场参与者应享有同等待遇的原则。

大众也在6月12日表示，反对征收此类“反补贴税”。大众称，提高进口关税可能引发一系列严重的措施和反措施，导致贸易冲突升级。欧盟这一决定的负面影响超过了对欧洲——尤其是对德国汽车行业的任何潜在利益，当前让德国和欧洲对电动汽车疲软的需求雪上加霜。

宝马集团发布声明称对反补贴调查有着明确的立场。宝马集团董事长齐普策表示，欧盟委员会拟对中国电动汽车加征关税是错误的决策。

齐普策认为，加征关税将会阻碍欧洲车企的发展，同时也会损害欧洲自身利益。贸易保护主义势必引发连锁反应：以关税回应关税，以孤立取代合作。对宝马集团来说，类似增加进口关税这样的保护主义措施，无法帮助企业提升全球竞争力。宝马集团坚定不移地拥护自由贸易。

国产电车如何应对？

中国车企加速在欧洲的布局，本地化生产，尤其是在欧洲建厂，是目前解决这一问题的上上策方案。

比如匈牙利已成功吸引比亚迪在该国建立欧洲第一家工厂，5月再次宣称有意在欧洲建立第二家装配厂。吉利旗下沃尔沃此前表示，计划在2025年之前在欧洲建设第3座汽车工厂，将整体欧洲产能提升至120万辆。宁德时代计划中的工厂也在匈牙利落地。

西班牙是欧洲仅次于德国的第二大汽车生产国，目前已获得奇瑞的投资。奇瑞将受益于西班牙2020年启动的价值37亿欧元的激励计划，该计划旨在吸引电动汽车和电池企业建厂。

意大利可以在2025年至2030年间动用价值60亿欧元的国家汽车基金，为购车者和制造商提供激励措施。其中，来自中国的东风汽车是与意大利政府进行投资谈判的几家汽车制造商之一。

与此同时，欧洲车企也在借助中国的技术、智能供应链、架构平台等提升其电动化转型能力。双方合作的消息从2023年开始此起彼伏，包括大众与小鹏的深度合作，以及大众宣布将于2027年在欧洲推出2万欧元电动产品；Stellantis与零跑汽车共同开发的汽车。雷诺将在中国开发大部分售价低于2万欧元的电动汽车。

汽势观：欧盟掀桌子了

这是中国与欧盟之间的贸易攻守，处于暴风眼中的上汽、吉利、比亚迪等都还未做出官方回应，但暗潮涌动，是否还存在一定的变数有待时间。（部分图片来自网络）