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外观方面：外观是我选择这款车的原因之一，整体造型别样精致，透露出平台团队设计的细致入微。进气格栅造型独到，与两边车灯相互辉映，富有辨识度的后车灯造型，能让人轻松地辨认出：这是一辆宝马。外观和奔驰E级比起来，差距挺大，我更喜欢宝马Z4的外观。对比起奔驰e级的内饰，宝马z4的简洁大方与档次感更吸引我，座椅的靠背角度符合人体工程学，长时间乘坐也可以有效缓解疲劳，总体来说，还是宝马z4的内饰更合我意一些。
新z4的内饰采用最新的设计语言，整体效果非常的简洁大方。中控台区域配备了一块10.25寸的悬浮式触控屏幕，搭载的最新的系统是宝马最新的idrive7.0，操作起来十分的流畅，同时在中控屏上方还搭载了一根镀铬横条，整个中控台的布局很有层次感。另外，三幅运动方向盘、全新电子档杆、全新的中控大屏以及全液晶仪表盘组成了宝马家族的“三屏联动”，让这款车的内饰也更加的科技感和奢华感。新车的座椅采用了真皮打孔材质，无论在视觉效果还是在舒适性上都有很大的提升。
宝马Z4的车长4337mm，车身宽度达到了1867mm，轴距2470mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，宝马Z4的轴距排在4位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。在同价位同级别的车型中，宝马Z4的后备箱容积排在4位。基本能满足全家旅行的行李空间。但是并没有额外的隐藏储物空间。
宝马Z4M40i M运动性能版采用3.0发动机，最大马力340，峰值扭矩达到500，匹配手自一体(AT)变速箱。3.0发动机搭配在宝马Z4上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。宝马Z4的官方实测零百加速成绩为4.5S，在40-80万跑车车型中排在4位。
宝马Z4的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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