30万级实力派SUV，标配2.3T+10AT，轴距超3米，探险者有多强？

这些年硬派越野车在中国市场的热度有多高显而易见，特别是像坦克、方程豹，甚至是猛士、仰望这些品牌来了之后，高端新能源越野的热度一下子就炒了起来。然而，不管是纯粹靠机械的燃油越野车，还是拥有一堆电控单元的新能源越野，这越野与中国交通驾驶环境的适配度始终是比较有限的。那真有一个越野梦怎么办？没关系，福特探险者说退而求其次也行。

作为一台拥有一定美系越野基因的中大型SUV，探险者最早是一台70万级的进口硬派SUV，而引入几年、改款几年、换代一次之后，它成了一台30万级的实用派。其实从外观看我们就能发现，探险者算是为数不多还保持了美系SUV原始硬朗风格的产品，尽管它多了许多弧线，可一方面，像拥有圆边框的格栅、实现悬浮撞色的车顶，还有立体圆弧效果的运动套件包围等等，能让车辆看上去显得更现代化一些，也能够保持它身上那股子“野味儿”。

而且就车辆装饰来说，它其实提供了多达四种具体装饰方式，风尚版/风尚版Plus/钛金版是一种、赤金版是一种、ST-LINE版是一种，昆仑巅峰版又是另一种，其中，赤金版主要以座舱内部的豪华配置升级为主，外观上则是通过包括车标、防擦条、保险杠等区域的熏黑来提升了运动感；而ST-LINE版也会在舱内增加更对独特红色缝线、饰条等设计，来实现运动版应有的红黑撞色点缀。

至于说昆仑巅峰版，它的升级改造则是十分全面版，除了舱内的定制内饰与配件外，车外可以看到专属的山标图腾，从侧身到车尾、从C柱到轮毂，它带有不同的专属标识来彰显独特身份。更重要的是，该版本会增加许多越野运动配件，如车头双拖钩、可承受3吨拉力的拖拽挂钩、更大面积的高强度钢底盘护板，以及65%扁平比的普利司通DUELER系列AT全地形REVO3轮胎等等，都将为车辆的多用途提供强有力支持。

座舱方面，按照最入门的后驱车型来看，5063/2004/1778mm的长宽高配上3025mm的轴距，为探险者带来了足够宽敞的三排空间，而且除赤金版均为6座外，其余所有装饰版本都提供了同价的6座或7座可选，加上全系（6座）标配的双排电动调节，还有可获得的前排加热/通风/按摩、二排加热以及真皮或翻毛混织座椅等等配置，乘坐体感反馈是足够舒适的。另外，标配全景天窗、前排隔音玻璃、后排隐私玻璃、多温区独立空调以及可获得的B&O音响等等，则把“豪华”二字加在了座舱内。

不仅是乘坐，我们可以看到完成了标配12.3英寸数字仪表与27.0英寸广域屏的覆盖，SYNC+系统不光能进行语音、远程等交互，与能实现车载应用程序的搭载与使用，足以做到用车机取代手机，此外，部分车型还可增加HUD抬头显示，并在标配的Co-Pilot 360中增加并线辅助、泊车辅助等高级功能，让驾驶变得更轻松有趣且安全。

动力方面，探险者全系都搭载着一台与Mustang同源的EcoBoost 2.3T涡轮增压发动机，能带来203kW的最大功率与425N·m的最大扭矩，配合10AT变速箱，这台基础质量超过2吨的SUV可以在7.6秒内破百，而搭载智能四驱的版本则为7.8秒、昆仑巅峰版为8.0秒。不过，这样的性能也需要付出相应的成本代价，全系WLTC油耗会达到9.07-10.25L/100km。

底盘方面，前桥为带有双球节弹簧减振支柱麦弗逊式独立悬架、后桥为多连杆式独立悬架，它们均采用轻量化铝合金打造，配合智能四驱系统与拥有6种驾驶模式的TMS地形管理系统，车辆的综合驾控与越野能力会得到保障。此外，因为昆仑巅峰版的存在，探险者还能获得后桥托森式限滑差速器，让车辆在更多湿滑等路况场景下保持稳定性与自主脱困能力。

写在最后

福特探险者显然不是那种进行极限探索的传统越野车，它的许多设计与配置选择都表明了它对于铺装公路的坚持。不过，如我们所见，由于多种配置规格与装饰版本的存在，探险者的确能够实现更多路况环境的驾驶，并在一定程度上覆盖野外的越野挑战，它没法达到坦克、方程豹的高度，但却又能覆盖大众途昂、别克昂科旗等燃油同级车所无法前往的环境，这样的一车多能表现，也算是福特带给中大型SUV市场的一个惊喜吧。