理想车主四问表不满 埃安单方解约 东风日产销量靠压库存

激烈的角逐之下，汽车圈每天都称得上热闹非凡。

理想又起风波

近日，理想汽车又遇风波，有理想车主称因自己的账号被理想管理员锁定，导致手机蓝牙钥匙无法解锁车辆。车主对此十分愤怒，并向理想官方连发四问。

据车主表述，车辆为全款购买，登录社区账号也并未发表任何不当言论，致电理想关方得到的回复只是因为该账号在理想APP社区短时间内关注了十几个人，然后就被锁定。后有人进一步深入了解此事，发现原来是车主给父亲授权了一个亲情账号，而车主父亲喜欢在社区看帖，并关注了不少人，但由于非主账号，因此触发了后台的一些机制，导致账号被锁定。

消息称理想官方已经全面修复了该功能，但据悉车主父亲对此仍然非常气愤。实际上该问题现在已经不是简单的账号锁定问题了，而是厂家可以随意控制车辆与相关功能，车主的权益、信息与隐私安全如何保证，是否表明，所谓的智能汽车时代，车主在主机厂面前就如同砧板上的肉，可以随意“宰割”？

埃安单方解约

6月11日，有应届生收到广汽埃安人力资源部的解约通知，通知称由于招聘政策调整，因此要对三方协议/双方协议进行解约，而补偿就是5000元，并且要求被解约人在6月12日下午5点前提供首款信息。

销量上来看，广汽埃安进入到2024年颓势尽显，其1-5月累计销量100637辆，同比下降38.71%，同样的，产能下滑也很严重，累计同比下跌36.45%，也难怪招聘政策调整。

同时更能理解广汽曾庆洪在前几天的中国汽车重庆论坛上不要再卷的呼告，因为竞争力不足，广汽集团销量几乎要全线下跌，卖又卖不过？降价又降不过，只能靠裁员，裁员又容易引起怨言，只能要求同行不再“卷”，颇有求放过之意。

东风日产5月库存系数超2.5

据中国汽车流通协会数据显示，5月份汽车经销商综合库存系数同环比都有一定幅度下降，库存系数为1.44，按照国际惯例，经销商的库存水平在0.8-1.2之间为合理，库存系数>1.5反映库存达到警戒水平,需要关注。

因此，汽车经销商的库存系数虽然同环比有下降，但仍然接近警戒水平，表明压力仍然不小。更值得注意的是东风日产、荣威与上汽通用别克，数据显示这三个品牌5月份的库存深度最高，分别为2.53、2.24与2.12，其中东风日产的库存系数超过2.5，说明经营压力和风险都比较大。

如此来说，便不难理解为何5月份东风日产的销量突然实现了同环比的增长，其销量为62,832台，同比增长12.4%，环比增长9.2%。大概率是因为压库存压的比较重，所以批售量大，但终端零售不行，也就是说车全部卖给经销商了。

驾言：

日益内卷的汽车市场导致各大车企的生存都面临巨大考验，无论广汽还是东风日产，此前都可以躺赚，但现在的处境并不很好，留给他们反应的时间也越来越少了。