既要又要的周全之选——福特蒙迪欧运动版

福特蒙迪欧运动版

既要又要的周全之选B级车市场竞争激战正酣，B级车的用户群体可以说是典型的“既要又要”的消费者，他们的座驾既要有时尚动感的外观，又要有大空间和舒适的乘坐体验；既要有高性能的充沛动力，又要有低油耗的燃油经济性表现。许多人说“B级车绕不开一台蒙迪欧”，蒙迪欧凭借过硬的产品力已经成为B级车市场的常青树，如今的蒙迪欧车系迎来了家族扩列，搭载2.0T大马力E混动系统的蒙迪欧运动版高燃来袭。这台车的出现能否满足“既要又要”的用户需求，让我们看看几位主编怎么说。

有里有面还有仪式感

缪俊——

《MJ车谈》出品人、主编

对于中级轿车来说，车身尺寸及车内空间表现是这个级别车型的核心竞争力，蒙迪欧运动版有着近5米长的车身，车身宽度达到了1.92米，1.6米的车高配合独特的轿跑设计，仅在车身尺寸来看蒙迪欧运动版就有气场全开的气势。在这样领先同级的车身尺寸之下，蒙迪欧运动版车内空间也得到了充分的发掘和利用，接近3米的轴距，为车内营造出行政级的空间享受。开阔的车内设计也使得车内空间更为通透，蒙迪欧运动版第二排的地台使用了扁平的设计，头顶还有着0.94平米超大全景天窗，置身于这样的空间之中，畅享诗和远方的旅程也变得更为舒适。

欣赏完外观之后，当你带着钥匙或是蓝牙手机靠近蒙迪欧运动版的时候，属于这台车的仪式感才刚刚开始，前大灯和尾灯依次点亮，带来卧龙苏醒的视觉效果，这时格栅呼吸式3D鳞甲格栅起伏如龙鳞撑开一样根根竖立，隐藏式门把手从车门内弹出。坐进车内之后，氛围灯也依次点亮，车机屏幕亮起，仪式感伴随你完成整个登车过程，带来一目了然的科技感与豪华感，相信没有人能拒绝这样的仪式感。

名副其实的大马力

于英钊——

风度杂志汽车事业部总经理

怎么能满足当下消费者既要大马力又要省油的要求呢，似乎只有混动形式才能达成这种听起来几乎不可能实现的目标了。蒙迪欧运动版搭载的福特第五代EcoBoost®2.0T发动机想必大家已经非常熟悉了，这台发动机是沃德十佳发动机的榜上常客，并且在美国已经获得125项专利及专利应用。数据来看，这台发动机的最大功率可达212kW，最大扭矩403N·m。在这个发动机基础上，蒙迪欧运动版还搭载了自研的高速扁线油冷电机，共同构成了福特的大马力E混动系统。

我们很少看到混动系统以“大马力”这样的方式命名，因为大多数品牌混动车型出现的目标是达成更好的燃油经济性，而蒙迪欧运动版的这套混动系统的表现也是名副其实的，依靠高性能发动机、大功率电机和动力分流技术的加持，大马力E混动系统综合功率达227kW，高达308匹马力，数据来看已然可以媲美一台V6发动机的动力水平。对于蒙迪欧运动版车型本身来说，毫无疑问这样的动力表现完全可以满足对性能有要求的消费者；在更为宏观的角度去考量，以往要拥有这样的性能表现，消费者需要付出不菲的车价、很高的燃油成本，而福特的大马力E混动系统以技术普惠实现了性能平权，改变了大家对混动系统的固有认知，也为福特品牌带来了全新的可能。

开创混动新赛道

何毅——

车云、电动邦联合创始人

如今的B级汽车市场中传统燃油车、新能源汽车以及混动汽车都下场竞争，形成了前所未有的繁荣盛况，在竞争激烈的市场环境中，各大品牌都在积极寻求突破。在我看来，蒙迪欧运动版独特的“大马力E混动”系统开创了一个全新的赛道，它非常好的满足了当今消费者对高性能和低能耗的双重追求。像前面于老师所说，搭载了“大马力E混动”系统的蒙迪欧运动版有着非常出色的动力表现，与此同时这台车的燃油经济性表现也是非常可圈可点的，在WLTC工况下，蒙迪欧运动版综合工况油耗为每百公里5.99升，高速段工况下更是低至每百公里4.64升，这是同级别的传统燃油车型所无法企及的。

同传统燃油车相比，面对城市中上下班通勤拥堵、频繁的起步和停车场景，蒙迪欧运动版成熟的动力分流技术可以达成动力与油耗的最佳平衡。对北京上海这样的超大型城市的用户来说，停车位资源往往相对紧张，充电桩安装难度大，这时候蒙迪欧运动版的优势也凸显了出来。与纯电动车型不同，蒙迪欧运动版无需依赖充电桩，完全不用面对充电的烦恼。并且选购B级车的用户有相当一部分比例的家庭用户，对于他们来说这台车高达915KM的续航里程也可以满足家庭长途出行的需求，同时蒙迪欧运动版出色的燃油经济性表现会大大节约之后的用车成本。

品牌与产品的相互成就

宋海涛——

《海川品车》、《路边停车场》投资人

优秀的车型能成就一个品牌，而品牌的基因也在为产品本身赋能，帮助其实现更优秀的产品力。蒙迪欧车型在全球市场的成功树立起福特品牌在消费者心中的地位。而福特品牌有口皆碑的安全表现也在蒙迪欧运动版上得以延续，此前新一代蒙迪欧在中保研C-IASI测评中获得三项核心安全指数全“G”评级，同时也荣获J.D.Power 2023中国车辆可靠性研究中型轿车第一的成绩。

对于蒙迪欧运动版来说，也绝对不是一位“应试型”选手。福特家族的第四代掌门人、现任福特董事长比尔·福特就曾提出 “绝对不能在安全性方面偏离福特全球标准一毫一厘”，蒙迪欧运动版在这样严苛的标准之下，必然会打造出同级领先的车型品质。在用料方面，蒙迪欧运动版从A柱一直延伸到C柱，使用3D辊压工艺一体成型的1700MPa马氏体钢，车顶则可以承受8.79吨重量，这个数据直观一点相当于5台蒙迪欧运动版叠罗汉，还是非常震撼的。

除了扎实的用料，蒙迪欧运动版在安全品质检测上也在不断⾃我加码，在符合国标和第三方检测的标准之上，增加整车碰撞试验50%以上，同时还通过了严苛的发动机、变速箱测试。电池包满足IP67防尘防水等级，并且进行了90+电池包级别实验。我们看到的数据只是蒙迪欧运动版在安全性上所做努力的冰山一角，延续福特品牌的安全性表现是蒙迪欧运动版的出发点，而不断加码的检测标准也将福特品牌的安全性口碑带到了全新的高度。

蒙迪欧运动版上市之后，蒙迪欧车系就达成了同级少有的拥有4套动力系统的车型矩阵，这样的产品力配合20.98万元的起售价，无疑会成为更多的年轻消费者的选择，延续福特品牌的辉煌。