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极氪001前身的概念车并非极氪品牌，当时定名为领克ZERO CONCEPT，可见最早极氪001是准备当作领克纯电序列的第一辆车推出，只不过之后变卦成为了新品牌极氪的首款车型。
可能当时吉利的想法是借新能源冲击高端市场，而领克当时的品牌定位并不能达到要求，故此特地成立了全新的品牌，且用品牌划分不同能源形式的产品，更利于管理。
如今新能源市场竞争越来越激烈，领克在油车和插混市场的布局也达到了上限，从01到09数字都用完了，是时候加入纯电战场了，所以重新启用了领克ZERO的代号，只不过造型和与概念车无二的极氪001截然不同。
从谍照中不难看出，这次领克ZERO的设计语言脱胎于“The Next Day”概念车，也就是领克第二代的家族式设计，与08和07相近。从侧面看去，车身为轿跑姿态且相当修长，车顶搭载有激光雷达，车尾则是电动尾翼。
由此可见，领克ZERO的定位和极氪001偏向家用的猎装造型和设计不同，是偏向运动属性的智能轿跑车型。没错，和隔壁的小米SU7 MAX的定位差不多。
内饰部分，目前官图只能勉强看到部分细节。方向盘疑似新款极氪001同款造型，仪表屏有点像Eletre的同款，前方留有HUD的凹槽，中间扶手台是对称设计，没多少实体按键，副驾没有额外的娱乐屏，车顶为全景天幕。
因为领克ZERO没有申报工信部，所以尺寸、动力等基础参数目前都是空白，但既然是同极氪001为同平台对标车型，部分参数应该不会差极氪001太远。车长估计在5米左右，轴距3米左右没跑了，动力大概率和001以及007相同，单电机422匹、440牛·米，双电机789马力、810牛·米。
之前小米SU7推出时，都以为极氪001会是其强劲对手，结果二者的定位根本不同，前者偏运动，后者偏家用。即便001的动力更强，反应到现实里的操控感觉，依旧是小米SU7更利于极限驾驶，动力响应更快，而跟小米SU7能在运动方面对标的车型，实际上是007的功夫黄版本（顶配性能版）。
然而小米SU7在其他配置上，明显优于007顶配性能版，空气悬挂、座椅通风、激光雷达等，对于日常用车的影响都不小。再加上更大的尺寸，对于兼顾日常使用来说，无疑是小米SU7更加适配，上能下赛道，下能日常开。
领克ZERO的定位明显就是奔着小米SU7去的，同样的轿跑定位，同样的激光雷达，同样的电动尾翼，尺寸也更加接近，显然走的路子也和小米SU7一样是兼顾家用的运动轿跑。至于运动性就更不用说了，好歹领克是跑TCR的正经赛车队，真玩运动肯定是不虚的。领克ZERO动力若是使用极氪001的同款，调校激进一些，动态极限驾驶绝对不输小米SU7。
只不过领克ZERO的定价比较尴尬，要打小米SU7肯定定价不能高于它，但同样价格的007无疑会受不小影响。个人猜测领克可能会定价在20万左右，低于极氪007，比领克07 EM-p价格稍微高一些。
其实领克ZERO最后是不是真的叫领克ZERO还是未知数，得等正式亮相才知晓，不过应该是十有八九就叫这个了。毕竟01到09的数字都用过了，领克ZERO叫领克00又不好听，还是ZERO比较高端大气上档次点。
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