宝骏云海不止颜值，风阻系数仅0.259cd，表现太强？

近日，宝骏云海的风阻表现被公布了出来，它的风阻系数低至0.259cd，在同级别车型当中属于天花板级表现。或许，你对0.259cd的风阻系数没有多少概念，那么我拿几款大家都熟悉的车型进行对比，就能够看得出宝骏云海的风阻系数是一个什么水平了，比亚迪元PLUS为 0.29cd，比亚迪宋Pro 为0.35cd，小鹏G3 为0.29cd，这些同级国产车型都属于风阻系数比较不错的车型了。

当然，以上三款车型可能没有多大的代表性，但是再加上奔驰EQC （风阻系数0.28cd）、奥迪e-tron （风阻系数0.28cd）、保时捷911（风阻系数 0.28cd）就能够看出宝骏云海的优秀了吧，它们的风阻系数也不如宝骏云海，而这些车型要么是二三十万级产品，要么是百万级的超跑产品，足以见得宝骏云海的风阻有多么优秀了吧！

那么，为什么宝骏云海有着领先同级且比肩百万超跑的风阻呢？今天我们就来剖析一下！

舍得投入研发成本，宝骏云海外观稳赢？

从宝骏云海这款车上，我们就可以看到宝骏重回主流市场的决心，是那种一眼看起来就是“有备而来”的车，要不然网友也不会有这么高的期待值。而宝骏云海的背后则是高投入的研发成本，据了解，宝骏云海为优化风阻进行风洞试验，一天试验费用70W，真是舍得下本。

在研发过程中，宝骏的工程师们对云海在外观设计上进行了14处风阻优化，细节上的优化能够在保证宝骏云海颜值的同时进一步降低了阻力，优化的位置包括轮廓、车头气帘风道、轮毂、后扰流板、后保等位置，所以宝骏云海不放过每一个可以调整的细节，因此它外观的各个细节都经得起推敲。

在优化过后，宝骏云海的整体风阻相比原来下降了19%，当然风阻的大幅降低对于降低能耗也提供了很大的帮助。因为云海的行车的阻力大幅减小，所以它所消耗的电量就会降低，因此在相同的电池电量的情况下，宝骏云海要比竞争对手跑的更远。当然，在现实当中，宝骏云海确实是一款适合长途旅行的车，因为它的续航确实很优秀。

续航里程600km，宝骏云海太适合家用了？

毫无疑问，宝骏云海完美解决了电动车里程焦虑的问题，它的综合续航里程达到了600km，而且宝骏云海在低风阻的加持下还是同级唯一实现600km超长续航的车型，宝骏云海日常在城市内充一次电基本上可以用上半个多月，充电频率大大降低。

宝骏云海还是一款适合跑长途的车，因为续航够长，所以在长途旅行时候没有里程焦虑，每天出行1000公里的路程都没有问题，让用户可以开着宝骏云海全国到处旅行。

结束语

看到宝骏云海的风阻系数，我对这款车的期待值进一步增加，迫不及待的想体验到它的实车感受了。此前云海已经因为设计和堪比豪车的车身比例让网友们见识到了设计功底，而且我感觉云海可能还会有大招要放，所以要保持对云海的关注，迎接它的一波又一波的惊喜吧！#宝骏云海# #宝骏云海超低风阻0.259cd#