看懂BSFC 省油又省钱

节油这个话题，贯穿了选车、用车、卖车的整个过程。相关的技巧让不少老司机说起来头头是道，如选合适的道路、预判驾驶、胎压打高一点等等，都能降低油耗，但除此以外，主要还得看发动机的工况特性。

要看一台发动机的性能如何，最好方法就是看它的外特性曲线，这是当发动机节气门开度为100%时测得的发动机输出功率（扭矩）随转速变化的曲线，为一张坐标图以及2条曲线。

在上图中，红色曲线为功率曲线，蓝色曲线是发动机的扭矩曲线。在最大扭矩区间内，发动机有劲，不容易拖档；在最大功率点时，发动机动力最强。

但外特性曲线图中，我们无法获知最经济的区位在哪，因此，我们还需要借助另外一张图。

比亚迪汽车在前一阵子发布了第五代DM技术的秦L，把极限油耗做到了3L以下，除了混动技术的加持外，高效的发动机更是功不可没。发布会现场，比亚迪展示了一张图，标注了发动机的工况点位，这张图就是我们今天要聊的，BSFC——发动机万有特性曲线。

什么是BSFC？

BFSC全称Brake Specific Fuel Consumption，翻译过来就是有效燃油消耗率，直白点说就是发动机每千瓦小时的耗油量，也叫做比油耗。

比油耗反映了发动机的热效率，这个值越低，代表发动机越省油。

通过测试发动机在不同的转速(扭矩)和功率下的燃油消耗，能得到一张完整的BSFC曲线图，这就是发动机万有特性曲线图，也可以称之为BSFC map。

通用土星1.9L发动机BSFC map

BSFC map能直观反映出发动机的油耗和扭矩/功率的关系，通过上图可以很直观地看出一台发动机在不同工况下的燃油效率，即红圈内区域，比油耗最低，往外扩散次之，并以此类推。（左侧Y轴为发动机扭矩，右侧Y轴为发动机功率，下方X轴为发动机转速）

但关注最低比油耗值，或者最佳热效率点的意义不大。而是上图中红圈的区域足够大，以及发动机的工况点是不是多分布在这个红圈内意义更大。

再来看比亚迪这张BSFC map，作为一台插混发动机，有了电池和电机的帮助，可以让比亚迪将发动机的大部分工况点位集中于最上方的区域中，通过优化、标定、配合高效的混动系统，才得到优秀的油耗成绩。

而需要注意的是，不同车型的发动机，如普通燃油车、插混车、增程车对发动机要求都不一样。

举例来说，上图发动机的最佳热效率点在2800转，150牛米附近，在这个附近的区域（上图红圈所示）比油耗最低，也是该发动机最高效的工作区间，就是我们所说的经济转速区间。

在经济转速区间内，扭矩接近峰值水平，此时发动机功率根据转速不同，在20kW—60kW左右，约为发动机峰值功率的55%，配合变速器相应速比，基本满足高速工况的低油耗和动力的需求。

传统燃油车虽然有变速器的帮助，但纵然档位再多，依然无法避开低转低扭的区间，特别是城区路况，发动机更多的是在上图所示的区间内工作，怠速吹空调、城区走走停停，这个区间内的比油耗都居高不下。

车没开出去几公里，油耗却烧掉不少，这也是传统燃油车的一大弊端。因此，诸如启停系统，48V弱混等都是汽车厂家减少油耗的手段，主要目的还是在于将负载工况点位转移到高效区间内。

新能源时代，电机扭矩更大、电池功率更强，可以起到更强的削峰填谷的作用，尽力避开发动机的低效区间。

相比全工况的燃油车以及需要直驱的插电式混动车，增程式汽车由于不存在发动机直连工况，只需根据不同工况，在高效区间内标定数个点位即可，这样一来，发动机可以始终处于高效点位下运行，从而获得较高的燃油经济性。

虽然当前新能源车和混动车已经占据大部分市场，但充电依然存在短板，冬季用车依然存在诟病，而传统发动机依然有不少潜力可挖。提高发动机热效率，和电驱系统互相配合，或许是未来十年内汽车的主流发展之道。