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2024年5月，哪吒汽车的销量快报显示销量为10113辆。
销量实现了环比增长但同比还在下跌，不过在改名风波的五月份里能再次进入万辆俱乐部，似乎说明了品名并不用改；然而在看过零售销量数据之后会有完全不同的结论，来看图片，这是哪吒全系车型五月份的零售销量数据。
哪吒L的销量增幅较大，只是作为新上市的车型还需要一段时间的沉淀才能进行准确的分析，现在还说不好能否成为畅销车；而之前的销量支柱哪吒S已然成为冷门车，这辆车最畅销的时候可以迫近5000辆，2023年第四季度的当月销量均可超过2000辆，由此可见其销量下滑幅度之大。而作为哪吒S的竞争对手，零跑C01的销量虽然也出现过下跌但回弹速度和幅度均比较理想，同期销量接近2000辆。
剩下的哪吒X、AYA和GT三款车，销量同样很低，可是这些车的性价比却并不低，尤其是硬顶跑车哪吒GT。
哪吒汽车五月份的零售销量共计为5738辆，与公布的销量存在4375辆的差距，或者说零售销量仅占公布销量的56.73%；剩余部分有库存待售车和出口销量，相信其中大部分车辆都销往了海外市场。
看来哪吒汽车的品名有必要改一改，因为作为新品牌的哪吒汽车在海外市场的表现比较抢眼，中国汽车品牌在海外市场至少目前还不是主流一线品牌，在这个前提之下的哪吒汽车销量确实不算低；反之，作为中国汽车品牌在本土市场的月销量只有几千辆，并且还是在主力车型售价均在20万元以内的前提下实现，由此可见其品牌或产品认可度并非很高。
影响其品牌或产品认可度的因素相信包括品牌名称，只是哪吒汽车CEO张勇最终确认品牌不改名，所以哪吒汽车的未来前景属实难以预料。
撇开品名不谈，哪吒L的性价比究竟如何呢？
先看价格，哪吒L有两个系列，具体售价为：
作为插电增程混动汽车，决定其性价比的关键因素是纯电续航里程和驱动系统类型，哪吒L短续航系列有164公里的纯电里程，长续航系列标准达到210公里！并且这两个数值都是WLTC工况的测试值。实事求是的评价其纯电李洪成，客观上是可以给出绝对好评的。同时车辆采用了后置后驱系统，有170kW/310N·m的动力储备，性能和操控也是可圈可点的。
增程器是1.5L混动专用四缸发动机，整车没有明显不足，至少有两大亮点。
零跑C10是哪吒L增程版的对标竞品，C10增程版的指导价为13.58、14.58、16.58万元，纯电里程是140公里，要比哪吒L短一些；电动机参数为170kW/320N·m，略有优势，同样采用后驱布局。不过这台车的车机芯片和智能驾驶硬件配置有一定优势，其中、高配版本用高通骁龙8295芯片，旗舰版配备激光雷达，这是哪吒L所没有的。
但是相信插混类汽车用户更为关注的还是纯电续航里程，所以哪吒L的销量理论上有可能超过零跑C10，五月份的零跑C10销量为5411辆。
如果说哪吒L有一天实现了月销量的反超则说明品名确实不用改，反之，这个话题还有必要继续讨论。
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