打孔盘刹+大尾翼，小米SU7性能版曝光，能下赛道了？

相较其它新能源车企，小米汽车最近势头正猛，在制定了今年交付10万辆汽车计划后，其它产品也在稳步推进。日前外媒就曝光了一组小米新车在德国纽博格林赛道测试的谍照，新车相比普通版，在不少方面有升级，预计还会搭载V8s电机，所以该车应该就是小米SU7高性能版车型，那么这次它真的适合下赛道了？

从谍照来看，小米SU7高性能版有着厚厚的伪装，不过从车头米字型车灯还是能够看出其身份。另外，从细节上看，新车在不少位置有优化升级，包括前脸格栅有变化，同时轮圈样式也更运动，刹车盘采用打孔式，直径也更大，相信刹车系统有升级，同时车辆的悬架也似乎更低了，看上去也更低趴。

车尾部分，新车这次取消了可升降的扰流版设计，而式用上了更大更夸张的固定式尾翼，可以提供更好的下压力，这也与很多GT车型类似，目的自然也是为了提升赛道表现。除此之外，预计新车也会搭载最新的电控系统，车内部分甚至会拆除部分不必要的装饰，换上运动座椅等等，总之一切为赛道考虑。

在动力方面，小米SU7高性能版车型预计会搭载搭载V8s电机，在之前的小米技术发布会上，小米汽车曾展示了V8s动力的实力，该电机V8s最高转速可达27200rpm，强度高达960MPa，如果用上并且完成量产，那么就将成为行业中最高转速的量产电机。而在实际性能表现上，目前在售的小米SU7搭载的是V6系列电机，最大功率673马力，最大扭矩838N·m，0-100km/h的加速已经达到了2.78秒。而这款V8s动力预计性能会更强大，有消息称，该电机预计马力超过1000匹，所以零百加速可能会跑进2秒。

小米SU7高性能版未来对手应该会锁定特斯拉Model S Plaid、保时捷Taycan Turbo GT以及极氪001 FR这样的产品因此相比零百加速成绩，车辆会更注重其它方面的性能，也就是赛道能力，而这些更注重车辆的底盘和刹车系统，目前来看，小米SU7高性能版对于刹车的提升应该会更为明显，之前拿普通版跑赛道就是因为刹车问题，跑过几圈后就出现热衰减，这也是民用车的共性，所以这次小米SU7高性能版应该会用上更好的刹车系统，包括打控盘刹、以及高性能的刹车片，即便刹车过热也依旧有制动力。

与此同时，在底盘方面，之前小米SU7普通版其实已经做的不错了，硬件指标也足够，高性能版需要做的无非是在调校上更纯粹一些，也就是更具赛道属性。不过由于是纯电车型，所以在底盘表现上，小米SU7高性能版还是有不少操作空间的，也就是应该会推出多种驾驶模式，包括赛道模式或者舒适模式等等，这样一来，车辆就可以兼顾日常和赛道使用，现在很多纯电车都有这样的能力，所以面对这样的一款产品，对于年轻人而言还是值得期待的。