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特斯拉车道级导航来了,为FSD入华铺好路了吗?

引言

6月7日,部分特斯拉车主反馈,特斯拉迎来重大更新,OTA升级版本2024.14.8/14.9已经正式上线了。总结了一下,此次车机更新主要有七大升级。

1.全新车道级导航

“难用”两个字,曾经几乎已经成为特斯拉车主对车机导航的共识,多次被吐槽指示不清楚,导致路口经常走错或者错过。所以大部分特斯拉车主,都会在车内安装一个手机支架,宁愿看手机内的地图APP,也不用特斯拉车机导航。

但是这次车道级导航的升级,确实是为特斯拉车主带来了惊喜。

点评:号称“可以扔掉手机支架”的车机导航,一起来看看都有哪些惊喜。

惊喜1:导航全面覆盖。

特斯拉的车道级导航不仅覆盖了城市的高速路和快速路,还包括了城市主干道旁的辅路,这在行业内有绝对的领先地位,相比来说目前国产新能源汽车的车道级导航(如小鹏G9等),仅在高架桥和高速路上可用。

惊喜2:导航页面的信息显示更加丰富。

很多手机地图APP才能显示的信息要素,现在特斯拉的全新车道级导航都能拥有了。包括:

  • 红绿灯倒计时
  • 提前变道规划
  • 各类摄像头提示,如抓拍压线、超速的电子眼
  • 区间限速和当前平均车速
  • 可选择的车道行驶选项,如左转专用道、公交车道
  • 前方拥堵状况的实时显示,以不同颜色的车道表示
  • 前方匝道出口信息
  • 最近服务区的位置

惊喜3:升级的导航细节也打磨得十分精细。

可以从导航中看到道路两侧的房屋模型、建筑阴影效果、自然渐变的3D立体效果等,根据白天和夜晚不同环境的呈现效果。

2.全息座驾驻车界面

更新的UI提供了全屏沉浸式显示,视觉上让人觉得更加舒服了。包括车辆3D外观和车门、后备箱的开闭状态,都能精准显示。

点评:这个功能说白了就是UI界面提升,看起来比之前更高大上了一些。

3.行车界面全新升级

行车界面实现全屏显示,导航信息可通过“无界悬窗”展示,提供沉浸式体验。

升级以后,行车界面也可以在车机上实现全屏显示了。而相应的导航信息可以一键收纳至屏幕角落的“无界悬窗”进行展示,行车界面与导航界面的过渡融合显示非常自然,给喜欢观看行车画面信息的车主带来更加沉浸式的体验,让特斯拉道路信息的呈现变得更加丰富多彩、富有视觉冲击力。

这个功能算是锦上添花,就是不知道有多少特斯拉车主,会喜欢观看行车画面呢?

4.泊车精灵功能

当搭载EAP或FSD的车辆在低速行驶时,系统会自动检测并突出显示附近的可用停车位。车主可以在屏幕上选择任何一个突出显示的车位,进行停车操作。选择车位后,车主只需停车,点击“开始”按钮,然后松开方向盘就可以实现自动倒车入库。

这个功能对于新手来说很实用。可惜的是,这一功能不是所有特斯拉车主都能享受,需要车辆付费开通EAP或FSD功能,并且搭载AMD车机芯片或部分搭载Intel Atom芯片。

5.智能语音助手

特斯拉的语音助手之前一直被车主诟病,尤其是相对国内其他新能源车型来说,其语音系统“听不懂人话”,显得十分拉胯。

这次升级以后,笔者测试发现,确实“聪明”了很多

比如听某首歌,之前需要说“播放歌曲XXX”,更新以后,直接说歌名,甚至只需要精准说一句歌词,就可以自动播放。设置空调温度的指令,也更加智能便捷,直接说“20度”就行,而不需要说完整的“空调温度调到20度”。

此外,车机内还增加了大量基础的百科知识,车主遇到问题可以直接语音向其提问,包括车机使用帮助也加到了这个知识库里,比如不知道怎么打开洗车模式,就可以通过语音助手。

6.更快路线一键切换

升级以后,在导航中,当发现更快的路线时,会在转弯列表的顶部出现路线切换提醒,在提醒到期之前点击“确认”以切换到建议的路线。

7.后备箱自动开启

这个功能倒是挺方便,但是只支持iPhone手机的车主,支持iPhone 11及更新版本苹果手机,安卓或其他操作系统手机暂不支持此功能。

开启此功能,需要手动开启“车辆设置->车锁->自动开启后备箱”选项。

车主只需要在Tesla APP上开启手机钥匙功能,车主走到车尾停住自动识别到手机钥匙以后,即可自动开启后备箱,这样可以避免在搬东西的时候,额外腾出一只手来开后备箱。

特斯拉FSD入华前瞻

特斯拉最新的这些更新,与国内的智能系统基本持平了。尤其是此次OTA更新使用了百度定制的车道级导航,扫清了在中国推出FSD的关键障碍。

今年4月特斯拉 CEO 马斯克来到中国时,特斯拉官方微博先后两次发声,均提到了“加速自动驾驶技术落地”的内容,可以看出,这一系列都是为FSD在中国的落地铺路。

电动汽车的下半场——智能化对决已经开始了,留给国内的智驾时间不多了。

FSD如果落地,中国的电动汽车市场又是什么场景?

华为智驾无疑是国内的佼佼者,可是和特斯拉FSD比起来如何呢?

前几天华为余承东在直播时,被问到华为智驾对特斯拉FSD入华的看法。

余承东表示,华为智驾即使是不带激光雷达的版本也比特斯拉FSD 更好,带激光雷达的性能更佳。对于特斯拉FSD入华,他表示乐意竞争,竞争之后才能看到谁做得更好。

“特斯拉的车辆数量多,数据多,FSD 做得不错。我们去美国、加拿大等也做测试对比,我们的体验略优一些。他们没用激光雷达,我们用了,弥补了感知能力,在中国我们比他们略优一些。”

余大嘴的话,难免有些自卖自夸。

但是华为的无图智驾,确实走在行业领先地位。特斯拉FSD来华,会在国内市场卷起更为激烈的智驾竞争。让我们拭目以待吧!

大浪淘沙始见金。

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