试驾上汽大通大家7超混：家用MPV，竟然也有高性能！

2024年，MPV市场开始疯狂地进入到新能源时代。

别克GL8 PHEV、红旗HQ9 PHEV……多款新能源MPV的问世，让曾经的“耗能大户”成为了如今的“省油典型”。

在MPV一路高歌进入新能源之际，我们不能忘记MPV行业中真正的专业户——上汽大通MAXUS。

这个以MPV车型起家的品牌，也始终紧跟时代的步伐。就在上汽大通“大家”系超混版上市之前，笔者也对大家系的超混版车型进行了深度体验。

首先需要说明的是，笔者体验的车型为大家7 超混版。这款中型MPV定位略低于大家9 超混版（中大型MPV），主要面向家用消费者，致力于带来省油省心省钱、舒适舒心无痛点的出行体验。那么，从实际驾乘感受来看，大家7 超混版的表现如何？

大通进入超混时代，直接成为引领者

现在很多插混MPV、混动MPV的动力系统解题思路，都是为了尽可能地降低油耗。比如把百公里油耗从9L级降低到6L级，从而在一定程度上降低使用成本。

作为“MPV专业户”，上汽大通的解题思路其实有所不同。超混技术一上来，就是让插混MPV“节省到极致”同时也能“舒适到极致”。

从ACIS智慧全场景超混技术来看，大家7 超混版和大家9 超混版，均采用了P1+P3的混动构型。而这，也是目前插混市场主流的混动构型。

不过上汽大通的超混技术，针对细节可谓做足了优化。

例如为车辆配备能量密度≥184wh/Kg的39.7kWh三元锂电池，可以带来225Km的最大纯电续航里程。

再比如，上汽集团开发的1.5T混动专用发动机，热效率达到了43%，而且电机的发电效率高达97.5%。所以从理论上来看，上汽大通的大家系列超混版车型，理论上会是目前各大MPV细分市场内最好用、最高效的车型。

当然，为了证明这个问题，我们还是要用实际体验来说话。

劲、顺、省，这是大通超混的核心特点

笔者体验的大家7 超混版，虽然定位于中型SUV，但在我看来，它的对标车型却是丰田赛那这样的家用MPV。而在实际驾驶的过程中，大家7 超混版的整体表现，可以说是很不错的了。

首先，这辆车整体的性能不错。

功率为176kW的驱动电机，会在大部分阶段驱动车辆，并且带来迅捷且平顺的加速感受。即便是放在智能驱动的模式下，这颗电机也仍然会在大部分时间内进行驱动。

笔者在不同的驾驶状态进行了测试，发现想要触发车辆的1.5T发动机工作其实并不容易。

当车辆时速达到80kph以上、或者几乎“全开”、或者电池电量低于12%的情况下，发动机才会启动。

而在正常行驶的状态下，驱动电机是车轮的核心动力来源。电机驱动的好处很多，比如可以依托瞬间的高扭矩释放，让车辆起步和加速更轻松，并且电机平顺无感的特性也能为车厢提供良好的静谧性表现，提升驾乘的舒适性。

另外，即便是在车辆发动机启动情况下，车辆也会更加倾向于“串联驱动”。此时，发动机仅仅只是起到发电的作用，车轮还是由电机进行驱动。值得一提的是，这款车的最高发电功率可达14.5kW。在馈电的状态下，车辆可以迅速补充电能，提升行驶品质和平顺性。

最后，在车辆的实际行驶状态下，我们也针对大家7 超混版进行了能耗相关的测试。

这款车官标CLTC纯电续航里程达到了230Km，在目前的插混MPV中有着最长的纯电续航里程。而在实际测试中，车辆的续航达成率接近90%。

也就是说，在城市通勤、城市用车的情况下，按照每天30Km的出行距离来计算，大家7 超混版几乎相当于一台“纯电MPV”。如果消费者有安装家用充电桩的条件，那么这款车在城区内每公里的行驶费用不到0.2元。

在过年回老家、年假带着一家人出门自驾游的场景，大家7 超混版的综合续航里程可达1327Km，馈电状态下的百公里油耗仅为6L出头。可以这样来说，如果你有一台大家7 超混版，那么真正可以实现“一周充一次电、一年加一次油”的使用状态，省钱真的可以省到极致。

MPV专业户，是真的很懂如何造好MPV

其实笔者在试驾大家7 超混版的时候，发现这款MPV的构造其实很有意思。

首先，从车辆尺寸设计来看，它定位于七座中型MPV，很好地兼顾到了驾驶灵活性与乘坐舒适性的双重需求。

4907mm的车身长度、1885mm的车身宽度，比GL8、赛那这样的MPV要小巧灵活一些。对于非职业驾驶员来说，可以比较轻松地、舒服地在城市里通行，即便是遇到一些窄巷、狭小车位也可以轻松操作。

不过，上汽大通有着很强的空间扩展能力。在这款车的内部，仍然采用了2+2+3的七座布局，并且空间宽敞。这款车的前两排空间自然不用多说，这四张座椅承载了超高的舒适性，相较于二十万级别的SUV车型，会舒适得多。

它的重点，应该在第三排。笔者身高178cm，可以很轻松地进入到第三排，并且乘坐空间还有一定的富余。值得一提的是，这辆车的第三排座椅舒适度也足够。其一，它的坐垫位置并不低矮，没有“小板凳”的感觉；其二，它的座椅填充物和面料与前两排基本保持一致，宽大柔韧的感觉，能带来不错的支撑性，长时间乘车也不会难受。

当这款车的整体空间能够满足大家庭的用车需求之后，上汽大通作为生产了很多年MPV的厂商，也知道如何“抠细节”、用完善的细节设计让家用出行更舒适。

比如在前排，这款车给人的直观感受，就是很有科技感。三联屏，再加上电子后视镜，真的可以营造出一种类似于飞机座舱的感觉。不过这辆车的座舱设计，并不仅仅是为了炫耀自身的科技配置。

副驾位置的娱乐屏很有特色，它存在于MPV内部，可以在长时间出行时，带来丰富的娱乐功能。主驾驶开车，副驾驶看电影、选音乐，互不影响互不干扰，这样的设计相信会有很多朋友喜欢。

再一个，笔者很喜欢这辆车的细节储物空间设计。

例如在前排，我们拥有手机无线充电槽、水杯架、中央通道下方置物格、大容积扶手箱等多个储物空间，随身的物品基本上都能轻松放置。

而在第二排，它还贴心地设计了可折叠小桌板和冷暖箱。比如在服务区里，想要吃个泡面、孩子想要看看书，这个桌板就非常实用，而且很人性化；那么对于家中有婴儿的用户来说，后排的冷暖箱可以冷藏或者加热孩子的奶瓶，实用性也很出色。

即便是第三排，大家7 超混版也有宽大的进出通道，并且配备了水杯架。其实在拥有这些设计之后，大家7 超混版可以说完全贴合了中国家用MPV消费者的实际需求，让MPV能够更好地进入家庭生活。

写在最后：

MPV，每一家车企都能制造。但是想要真正把MPV做好、做精，并且打造出层次感，契合不同使用场景，那么还是得让专业的人来干这些专业的事。在今年，上汽大通带来了自己的超混技术，解决了传统MPV的动力、能耗问题。同时，这个品牌最宝贵的地方，在于它懂得消费者的需求。

就像笔者此次试驾的大家7 超混版，这款车着眼于“油耗高”、“尺寸大”、“空间设计不够人性化”这些传统燃油MPV的薄弱问题，并且将其一一攻破。可以说，随着家用MPV需求量的快速增长，大家7 超混版这种“刚刚好”的车型，才是未来的主流。