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华为，或者说鸿蒙智行，目前主力车型是智界S7，这是一款中大型轿跑车，以高级智驾和先进的全套鸿蒙座舱为主打亮点。而在最近，我们收到了一组华为全新新车的谍照，新车正式名称已经确定是叫做智界R7。
尽管目前信息还不算太多，但从我们获知的一些信息中，我们仍然可以一窥这台“智界R7”的一些细节，我们不妨先下一个定论：这台车，极有可能成为整个行业在智驾和智能座舱上，下一阶段的追赶对象。
一些基础信息
这台名为智界R7的新车，从外观上看属于轿跑SUV，尺寸相当大，尽管目前没有关于它的尺寸信息，但它的体量至少是和智界S7相近，很可能要更大的，所以它必然是一台中大型SUV，轴距应该能到3米级别。
从车头和车尾灯的设计细节上可以看到，这台新车大量延续了智界S7的设计元素，无论是前灯组还是尾灯组的主要识别特征几乎都一样。而且目前有网络消息显示，有人拍摄到它和特斯拉Model X停在一起，而且两车体量近似，考虑到现阶段新车在进行路试阶段时，很可能会出现和直接竞争车型的对比，因此这台“智界R7”的直接竞争对手之一，极有可能就是Model X。
而又根据之前流出的，非常模糊的偷拍照可以知道，新车采用了双层式中控台设计，中控台面积宽大平整，这点和智界S7是类似的。
ADS3.0首次上车
接下来要着重介绍一下新车的两个主要亮点：ADS3.0和新一代鸿蒙座舱。根据我们目前获知的消息，这套ADS3.0智驾系统相比起ADS2.0系统采用了全新的架构，内置全向防碰撞系统CAS3.0，能实现车位到车位的自动泊车，能实现自动泊车的全场景商用化，还搭载了全新的高精度4D毫米波雷达，性能比现在的毫米波雷达有不少提升。
另外我们还发现了一个叫“XMOTION 2.0车身运动协同控制”的系统，根据官方资料显示，这套系统“更加安全，更易操控，更加舒适”。尽管官方话术有点语焉不详，但从文字来看应该是类似于主动悬挂+电子车身控制系统的集合体。
另外，这套ADS3.0系统还有全新的HUD模块，全新的像素级智能车灯模组（应该比问界M9那套还强）还有一套叫XSCENE的系统，据介绍是“大画幅，防止晕车”，我们初步猜测这应该是一种基于大屏幕的车内娱乐系统，能起到分散注意力，减轻晕车的作用。但具体是什么，还要等官方后续透露更多信息。
新一代鸿蒙座舱
看完了ADS3.0，接下来就是智能座舱的重头戏：新一代鸿蒙座舱了。其实实话说，现在的鸿蒙座舱仍然稳稳坐在国内智能座舱的Tier1阵营，至今还是很多车企努力追赶的目标，而新车要搭载的这套新一代鸿蒙座舱，基本上堪称是革命性的进化。
新一代鸿蒙座舱，根据目前透露的消息，最重要的升级点在于大模型系统的全面上车。这套华为自己的大模型系统被定名为千悟引擎，官方没说这套系统到底有多强，但从“语音会思考，形象有情感”这只言片语中，我们可以大致预估，这套大模型系统应该可以实现类似于Chat-GPT3.5级别的，有一定自主思考能力和“感情表达能力”的高等级大模型系统。
要知道能实现上面两个点的大模型系统，目前国内见诸报端的也就只有百度文心一言的企业版、阿里达摩院大模型的企业版这几个。华为很早就在搞大模型，但一直比较低调，很显然，华为自己的高等级大模型系统，很可能会首次搭载在这台新车上。
在其他车企如今甚至赶不上上一代鸿蒙座舱的当下，这个新一代鸿蒙座舱简直能让很多对手绝望。目前对于这套基于高级大模型的新一代鸿蒙座舱，官方基本是啥都不说，但正因为不愿意说才证明着，这套鸿蒙座舱的强大，可能超过很多人的意料。
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